5月16日上午，随着中铁四局四公司董事长、党委书记徐亦辉的一声令下，四公司首台盾构机“黄山1号”在四公司石家庄地铁1号线02标“长和区间”段成功始发，拉开了石家庄地铁盾构机掘进的帷幕，标志着四公司结构调整迈出了坚实的一步。

　　当日上午，在中铁四局四公司石家庄地铁1号线02标“长和区间”盾构始发仪式现场，项目经理蒋阳春报告了“黄山1号”盾构始发各项准备工作就绪。北方公司副指挥长张作义、安国勇，中铁四局石家庄办事处主任梁景志，四公司董事长、党委书记徐亦辉共同启动了“长和区间”盾构始发启动球，至此，四公司首台盾构机在石家庄地铁项目部成功始发，北方公司对石家庄项目下达的B类节点工期目标成功实现。

　　“黄山1号”盾构为CTE6250型，由中国中铁装备制造，整机总长为79.8m，总重量（主机加后配套）约为500吨，开挖直径6280毫米。项目管段盾构掘进总长度为3695米，需四次转场，分别为首次掘进长～和区间右线{690米）、第二次始发，掘进时～长区间右线（974.84米）、第三次始发，掘进时长区间左线（974.84米）、第四次始发，掘进长和区间左线（1018.6米）。首次掘进长和区间右线690米，总体工期为2015年年底洞通。

　　为确保北方公司5.15盾构始发B类节点工期目标，从2013年12月20日长城桥站东端调整为盾构始发井后。在盾构始发井施工拼抢过程中，项目全体参战员工面对冬季、春节和石家庄连续雾霾天气的特殊施工环境，打破常规，组织春节期间完成土方外运5.5万立方米。在结构施工过程中，在狭窄的作业场地里组织了200余名劳动力，采用立体交叉作业、三班倒作业和大干“45天”活动相结合的施工组织，仅用45天的时间，就完成了混凝土浇筑11671方、钢支撑架设2500米，钢筋加工1730吨、模板铺设11000平方，脚手架搭设40000平方。超常规的完成了车站结构正常施工需3-4个月才能完成的工程量。确保了4.15北方公司A类节点工期。在组织盾构下井拼装施工过程中，面对施工场地狭窄、交叉作业多的特性，项目部成立了盾构吊装作业领导小组，按照盾构优先的施工原则，在大件吊装作业时，项目主要领导到场盯守、协调。确保吊装作业畅通，安全顺利的完成了盾构拼装施工。

　　由于从未接触过盾构机，项目部将员工培训做为前期工作重点，分期分批派人到深圳、北京、合肥等地的中铁装备、城轨公司等有经验的单位进行现场学习，同时，邀请中铁装备公司和城轨公司有现场施工经验的工程技术人员前来讲课，为设备拼装、调试和正确操作使用奠定了良好的基础，有效确保了5.16石家庄地铁盾构机的首发。

　　石家庄地铁“黄山一号”盾构机是四公司首台始发的盾构机，也是唯一一台由四公司自己的队伍操作使用的盾构机，在四公司的发展上，具有重要的里程碑意义。（许乃见）

“黄山1号”在石家庄地铁1号线02标“长和区间”段成功始发