5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。

5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。

5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。

5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。

5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。

5月8日，由杭州市地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团承建的宁波市轨道交通四号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000吨转体主桥球铰成功安装，标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。据了解，球铰安装为该转体桥关键技术节点、其直径4米，自重14.4吨，采用整体加工成型，较以往拼装式有较高的技术难度，曲面打磨精度达到6.3微米，相当于一根头发丝的十分之一。