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2011-07

刘志祥:新时代的工地鲁班

新闻来源: 局企业文化部 浏览次数:时间:2011-07-22

刘志祥,一个从湖南省衡山县大山沟里走出来的木匠小伙子,1986年到铁四局当“农民临时工”,加入到祖国筑路大军行列。他抱定“干工作就要精益求精,干工程就要创精品”的信念,在普工、木工等岗位上干一行爱一行钻一行,被企业破格转为全民所有制合同工。1993年加入中国共产党。先后担任工班长,工程队长,工程项目经理部副经理、制梁场场长等职务。参与建设了徐州铁路枢纽、宝中铁路、京九铁路、阜阳铁路枢纽、西安、神延、秦沈铁路客运专线、宜万铁路等国家重点工程。1995年 和1997年两次获得铁道部“火车头奖章”;1998 年被评为铁道部劳动模范;1999年获全国“五一”劳动奖章、安徽省“五四”青年奖章;1999年10月1日,他作为“全国十大杰出职工”,同党和国家领导人走上天安门,参加建国50周年国庆观礼,成为中国亿万新兴产业工人的骄傲;2000年又被评为全国劳动模范。
    1986年,20岁刚出头的刘志祥来到铁四局二处六段木工班,参加铁路建设。六年后,他成为这个班的班长。这个从大山里走出来的木匠,有着山民特有的刚猛和坚韧,认准了的事,就一定要把它干好。老工人讲:“这伢子行,干活肯掏力气,拼命!”宝中铁路庙良山隧道,位于甘肃平凉的崇山峻岭之中,机械设备难以开进,主要靠人工掘进。立排架时,一根钢拱200多斤重,别人两人抬,他一人扛起就走,后来落下病根,一挺胸用力,胸骨就针扎似的疼。吃了几十包中药、西药不见效后,他把药断了,说:“一干活,就忘记疼了。”修建京九铁路阜阳枢纽最紧张的时候,刘志祥有时一天只睡三、四个小时,累得手端着碗都在打抖。阜阳颍河特大桥是京九铁路14项重点控制工程之一。1993年冬天,大桥的最后两个深水墩成为影响工期的“拦路虎”,上级要求必须在春节前完工。拼抢进入白热化,工地上分分秒秒都能拼出“火”来。刘志祥扛着七八十斤重的模板,登高爬下,每天工作十多个小时。一天,极度疲乏的刘志祥走上跳板中央时,受过伤的胸口一阵绞痛,眼一黑,一头栽进冰冷的河水中。醒来后,他躲过医生的“监视”,又出现在高高的脚手架上。在新年的钟声即将敲响时,颍河特大桥提前挺立在滔滔碧波之上,创造了全国闻名的阜阳速度。
    精益求精是刘志祥对待工作的一贯风格。1997年初,铁四局二处挥师西北,参加西康铁路建设。浐河特大桥是四局管段唯一的重点工程,也是全线北端“第一桥”,全长1843米,57个墩台,桥墩最高达36米。企业把建设大桥“第一墩”立模的任务交给刘志祥,意在用样板引路,带动全线创优。精心制作的钢模板运到现场,爱挑“刺”的刘志祥围着钢模板动起了脑筋:钢模板由8块组成,这样垂直缝就有8条,“缝”一多势必难以对齐,影响外观质量,还增加工作量。如果改为4块拼装,则可事半功倍。刘志祥把想法告诉了工程师和工程段领导,得到大力支持,钢模拉回重做。浐河河滩上的风雨无遮无拦,常常打得人睁不开眼,刘志祥总是站在脚手架的最高最险处,用力推拉着重达上千公斤的钢模,精心地对位、调直、安装。这年的10月8日,浐河特大桥的“样板戏”终于亮相。“第一墩”拆模时,铁道部西康工指的领导、监理和工程技术人员来了,摸着像大理石一样又光又实的桥墩,他们喜上眉梢:质量很过硬,就这么干下去,全线创优大有希望。刘志祥没有陶醉。他围着“样板墩”打转转,瞧过来,望过去,用手摸,用脸蹭,硬是从“鸡蛋”里挑出“骨头”来。由于两块模板间阴阳扣不能完全密贴,出现微量漏浆,墩身接缝处出现不易觉察的毛刺。“质量上的问题一丝一毫也不能放过”。刘志祥和工友们集思广益,在阴阳扣连接处用玻璃胶贴密封,很好地解决了这个问题。有人对此颇为不解,认为领导和监理都通过了,干吗自己跟自己较劲?可刘志祥觉得,铁路连着千家万户,建设为国争光的精品工程,筑造叫老百姓信任的放心工程,是每一个筑路工人的职责。
    刘志祥每一天都像拧紧着发条的钟表,敬业奉献,永争上游。2000年当选为全国劳动模范、逐步走上基层领导岗位后,他仍始终保持劳模本色,处处以身作则,率先垂范。
    2003年5月,他担任中铁四局二公司湖南新田至嘉禾公路A5标段常务副经理。由于该工程属贷款项目,资金不能按时到位,再加上当地施工环境不太理想。他每天深入现场,带领员工,以严格的管理、严谨的作风,高标准施工每项作业环节,所施工的路基、桥涵都被业主定为全线的示范工程,工程质量全部达到优良。在业主组织全路段5个合同段3次综合评比中均获第一,为公司后期在湖南市场滚动发展奠定了良好的信誉基础。
    2004年初,他带领队伍承建湖南双牌潇水大桥工程项目。由于工程造价低,外调大型架桥机将会大幅增加施工成本,而该型号T型梁腹板薄,刚度较小,在架设过程中稍有疏忽便会因偏心受扭导致梁体破坏或发生倾覆及其他安全质量事故。他带领工地上平均年龄不到25岁的技术人员,结合现场实际情况,想方设法提高架桥机的安全性和稳定性,并邀请技术专家前来指导,最终使用自主研制的50m-170t型架桥机将T型梁成功架设。既保证了工期,又确保了安全、质量和经济效益。
    2006年中旬,在湖南双牌潇水大桥即将竣工的时候,刘志祥奉命前往宜万铁路建设工地,担任被人们视为亚洲最大的T梁预制场的中铁四局宜昌桥梁场场长。该梁场承担宜万铁路一、二期和汉宜铁路计7985片梁的预制任务。2006年底,梁场因筹建先期投入大,年底资金紧张,加上计量款未能及时到位,一些材料供应商、协作队伍想趁节前催要钱款,一度影响生产,刘志祥被迫无奈,向他们亮出了自己的劳模证:“我是全国劳模,我是负责任的!请大家一定放心,我决不会辜负大家的”。事后,临近春节前,他想方设法全额支付农民工工资,在节后资金到位时,不需催要及时拨付各种款项。刘劳模是负责任的名声一下子就传了出去,从此以后那些供货商没有因为资金的问题影响过生产。
刘志祥利用业余时间,努力攻读、钻研专业技术书籍,给自己“充电”、“加油”。在木工班时,他将学到的知识应用到实践中,先后提出了“钢模整体吊装”、“以钢代木支撑”等多项施工新方法,被誉为“工地鲁班”。走上管理岗位后,为弥补专业知识的不足,刘志祥阅读了大量工程专业项目管理书籍,通过自学考试取得上海同济大学铁道工程专业函授大专毕业证书。在党多年的关心、教育和培养下,由一名普通的木工班长成长为优秀的项目经理。2006年中铁四局宜昌桥梁场建场后,他经常带领大家外出学习观摩,每次都收获很大。大家看到他最高兴的时候就是他如数家珍地说:“你看,这次参观学到了梁顶二次收光解决了防水层指标控制问题;上次学到了钢筋棚采用活动推拉的方式,既能方便材料进出又能解决加工储存的问题……”。通过学习钻研,刘志祥带领梁场员工先后创新运用打孔排气辅以振动器消除梁体马蹄处混凝土气泡、使用橡胶止浆条胶皮垫施工梁间湿接缝、改震动棒为震动铲对梁体上部横隔墙混凝土进行振捣等工艺,效果十分明显。
    认真创精品,拼搏铸辉煌。刘志祥和他所在的队伍,在祖国大地上树起一座座无言的丰碑:他参建的西康铁路浐河特大桥被铁道部评为“全线优质样板工程”,荣获全国用户满意建筑工程奖和国家环境工程奖;京九铁路颍河特大桥被共青团中央命名为“全国青年文明号”工程;徐州铁路枢纽、阜阳铁路枢纽双双获得国家建筑质量最高奖——“鲁班奖”;中铁四局宜昌梁场,2007年在宜万铁路三个梁场中第一个顺利通过铁道部质检站桥梁认证,2008年度获得“宜万铁路建设优胜单位”荣誉称号,2009年荣获中华全国铁路总工会授予的“火车头”奖杯,2010年被评为湖北省重点工程安全标准化工地。(文稿整理:王传七  贺 颖  石治荣)
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