9月15日下午，象征广州地铁十三号官湖车辆段“三权”移交的金钥匙在建设、施工、接收等单位领导手中进行了传递，调度指挥权、属地管理权和设备使用权正式交接给建设单位，标志着由
中铁四局承建的广州地铁十三号线官湖车辆段经过近4年的努力，由建设阶段顺利进入到运营阶段。
工程自2014年3月份开工建设以来，全体建设者们夜以继日，奋力攻坚，取得了优异成果。
官湖车辆段是广州地铁十三号线上唯一一座车辆维护检修中心，投入运营后不仅进一步提升区域交通水平，增城区到广州市中心用时由原来的两个多小时缩短至1个小时，而且对拉动地区经济发展都具有积极的意义。该工程占地面积41.7公顷，是广州地铁建设中最大的车辆段，也是广州市首座8A型机车大架修基地。主体设计为钢筋混凝土盖体构造，上盖为物业开发平台，投影面积约21万平米，等量30个足球场，同时工程含盖联合检修库、运用库、物资总库、综合楼等12个单体。
面对着官湖车辆段规模体量大、工期紧、交叉制约因素多、科技含量标准高等重难点，参建的
中铁四局等单位，推行施组方案统揽，坚持以质量创优为主线，发扬工匠精神，从科技层面，提高建设效率和成品质量。
项目部通过BIM技术运用，进行施工策划与部署、三维技术交底、碰撞检查等，结合Revit、Navisworks等软件，实现了BIM模型的外部数据链接和BIM移动端APP应用等。因其可视化的特点，加之时间维度，便可模拟施工，有效进行施工工作的协同安排、优化工程设计、减少返工。同时，还可以准确快速计算工程量，提升施工预算的精度与效率、快速精确地进行数据、支援计划等。在新材料使用上面，项目部采用钢筋笼全自动滚焊机，实现了加工速度快、加工质量稳定可靠、降低施工成本、节省吊装时间等多重提升。大直径定型圆柱木模，重量轻、装卸快、成型质量好、费用低等特点。在脚手架施工中，项目部使用新型盘扣式脚手架，搭拆速度是普通脚手架的8-10倍，同时，节能环保、安全可靠，不仅大大提高了施工效率，也进一步保障了施工安全。
此外，建设过程中，中铁四局还大力强化信息化管理，现场技术交底实现二维码，一扫传到作业面、作业人，实现了技术保障。激光水平测量工艺、新型测量机器人、手机分工矩阵等，在提高施工效率、保障安全质量、提高成品质量等方面发挥了科技生产力的良性助推作用。（查高英 侯静）
