本报讯　记者陶阳报道　沈阳南北快速干道隧道段将于8月通车。隧道段和此前通车的北段高架桥相连，16公里长的南北快速干道将全线贯通。

沈阳南北快速干道隧道段施工进行到最后阶段，隧道内部和隧道地面“装修”得怎么样了?记者到实地进行了探访。

隧道段分为南、北两段，其中南段隧道施工难度最大，不但跨越地铁，临近古建筑，还分上下两层空间。上层是隧道主体，下层是沈阳市老城区第一条综合管廊，收纳电力、电信、给水管线、热力管线、污水箱涵及雨水箱涵6种管线。

“南段隧道下层是行车隧道，全长3193米，机动车双向4车道，标准段宽20.7米，净高4.5米。工程以隧道工程为主，辅以道路工程、通风工程、排水及管线工程、道路照明工程、绿化工程及其他附属工程。”在隧道口，沈阳市建委相关负责人向记者介绍说，“隧道段通车后，将形成地下双向4车道、地面双向6车道的双层快速通道。”

记者在20米深的南段隧道内看到，隧道的混凝土墙壁都已经浇筑完成，整个隧道已经形成一个“清水房”，施工人员正在进行内部装修。“目前我们正在安装的是内部通风和照明设备，下一步还将安装消防栓、排水等附属设施。”中铁四局集团沈阳南北快速干道南段隧道二标段项目经理张洪涛说。

隧道施工的最大难点就是跨越地铁一号线，隧道中段第四标段上海城建市政工程(集团)有限公司项目书记逄宁说：“我们在挖掘中将严格控制隧道的地下位置走向，保证快速干道隧道底板距地铁隧道顶板2米。确保整个施工中地铁行车不受影响。在保护古建筑方面，我们用红外线监控隧道两侧建筑物的移动情况，防止施工对古建筑造成影响。”

“为何把修好的路面拆除?”最近，在南段隧道地面上，不少市民有这样的疑惑。其实，那不是路面，而是栈桥板。拆除就意味着离竣工又近了一步。

南北快速干道南段隧道现场指挥柳熠介绍：“施工初期，南北快速干道只能保证双向两车道行驶。临时搭设栈桥板，形成了双向4车道，保证了社会车辆通行，也为周边居民提供一个好的通行条件。”

“临时搭设栈桥板还有一项功能，就是能够确保基坑四周土体的稳定性，为隧道、管廊施工提供足够的空间;保证基坑四周道路、管线、建筑物等设施在隧道、管廊施工期间不受损害;防止基坑两侧水流入基坑内而产生安全隐患。”柳熠说，“为了最大限度地做到降尘和降噪，现场拆除栈桥板使用绳锯切割和炮头拆除相结合的方法，降低噪音。绳锯和炮头工作的同时，施工现场也是采用雾炮机和洒水车，尽量减少扬尘。”