广州日报讯(全媒体记者严建广摄影报道)近段时间，路过江门新会区天马村附近的启超大道时，不少人会被一段高架桥上的银灰色椭圆形金属罩所吸引。这段金属罩是做什么的呢?

记者昨天采访了解到，原来，这是全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，日前已经建成。据了解，该设施应用于深茂铁路距离新会小鸟天堂最近的一段高架铁路上，确保小鸟天堂栖息的鸟类不会被列车产生的噪音所滋扰。

高铁拱形全封闭声屏障

有效降低运营列车噪音

深茂铁路距离小鸟天堂外围的天马村直线距离为300米，距离小鸟天堂周边的直线距离为600多米，距离核心区域800米左右。如此近的距离，铁路的建设及未来的通车所产生的噪音将直接传播至小鸟天堂。

记者了解到，早在环评阶段，深茂铁路建设方就开始考虑铁路对小鸟天堂生态的影响。“我们这儿一共有3万多只鸟，而且多是留鸟，终年栖息在此。”小鸟天堂相关负责人说：“鸟儿对声音尤其敏感，而且留鸟不同于候鸟，一旦因环境不适而离开，将不复归来。”

据介绍，拱形全封闭声屏障建成后，不仅有效降低了线路开通运营后的列车噪声，消除列车灯光对小鸟天堂鸟类影响，能够很好地保护鸟类的栖息环境不受干扰，同时也提高了线路本身运营安全，有效地阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车发生碰撞，危及列车运行安全。

全长2036.35米

4.2万多块吸声板

据悉，深茂铁路全封闭式声屏障作为全球高速铁路首创，中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学积极开展技术攻关，最终确定了80mm厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板等技术与设备。

该段全封闭拱形声屏障全长2036.35米，共安装了4.2万多块吸声板，其中包括首次在铁路领域使用的改性ECC混凝土吸声板，其采用高韧性纤维材料，降噪效果好，且拱形结构使其能够抵抗14级台风。即使再遇到类似今年“天鸽”台风那样的强台风也能够扛住。

背景

为何选择全封闭声屏障

据施工方相关负责人介绍，2014年，该段铁路最终通过环保部环评审核。

针对新会小鸟天堂风景区，当时环保部提出，对工程临近小鸟天堂路段，应合理安排施工时间，避开3月至7月鸟类繁殖期，施工采用低噪声设备和设置临时声屏障。

自2014年8月开始，通过比选线路改道、地下隧道、全封闭声屏障三种施工方案，选择了具有投资成本低、技术可行、降噪效果明显的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障;并采取降低列车运行速度和禁止鸣笛等措施，以减缓工程建设对景区内鸟类的不利影响。