人民网讯 7月4日18时38分，随着吉林市龙潭区天太特大桥最后一孔箱梁的徐徐落下，中铁四局吉图珲铁路客专铺架项目部圆满完成JHS-I标全部箱梁架设施工，为后续铺轨施工奠定了基础。
    吉图珲铁路客运专线西起吉林市，东至中、俄、朝三国交界地延边朝鲜自治州珲春市，途径吉林市、蛟河市、敦化市、安图县、延吉市、图们市、珲春市7个县市区，新建铁路正线359公里、9个车站，时速250公里/小时。该局承担架设17座大桥352孔箱梁、4孔T梁，正线铺轨37.588公里，吉林站改、吉林枢纽改建长图线、改建电厂线和龙潭山站改等施工。其中，最后一桥--天太特大桥位于吉林市龙潭区东城街道天太村，跨越吉林市顺山路、乙烯路、中石油吉林石化公司铁路专用线，长1005.40m，需架设32m箱梁26孔。
    自2013年5月1日开始架梁以来，中铁四局铺架项目部克服东北地区施工时间短、桥间转移次数多等困难，加大施工人员的培训力度和运架设备的维修、保养，缩短人、机磨合时间，精心组织，合理安排，超前谋划，建立健全带班制度，项目班子成员轮流跟班，靠前指挥，把控安全质量；与线下施工和梁场加强沟通、协调，提前办理桥梁墩台交接、复测和桥梁验收，确保架梁进度，创下单班日架梁三孔的好成绩。
    吉图珲铁路客运专线是吉林省“十二五”规划的重点建设项目之一，铁路建成后与长(春)吉(林)城际铁路共同构成长春至珲春快速客运通道，三个小时路程进一步加强了吉林腹地与图们江地区的交通联系，对于加快长(春)吉(林)图(们)开发开放先导区建设，带动长白山及图们江地区跨境旅游发展，对于加强日本、俄罗斯、朝鲜与中国东北地区共同组成的东北亚经济圈交流合作，具有十分重要的意义。(朱伟 舒郁仁）