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2018-04

中铁四局研发新型“轮胎式”铺轨机提升效率

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2018-04-04

继上海13号线二、三期在今年2月全线区间贯通后,铺轨施工现已全面展开。4月3日,在13号线三期张江路站的地铁隧道里,一台新式的轮胎式铺轨机已经就位。新设备不用钢轮在轨道上移动,而是采用橡胶车轮,前后左右共4组,每组2个,通过液压控制调整轮胎的角度,可实现轮胎垂直于隧道管片行走。同时,轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊的高度及跨度,方便不同隧道区间段的施工。

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由中国中铁四局组织研发的这套轮胎式铺轨门吊及配套运输设备,与传统铺轨机相比,由于轮胎式铺轨机无需安装轨道及支架,不需要隧道壁打孔,不仅提高管片成品质量保护,也降低了安装成本;采用8轮4驱动设计,无需沿着轨道行进,可根据隧道区间内的施工条件,分段进行铺轨,施工组织更加灵活,有利于施工进度的提高;此外,由于采用了三维调整装置,横梁采用滑动式可实现左右横向位移,四个独立吊装点可实现单独调整、两点同时调整、四点同时调整,提高了铺轨作业的精度。

据了解,轮胎式铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用,可以实现全线无轨施工。经测算,轮胎式铺轨机每天完成(含基底施工)50米/天,传统铺轨机每天完成33.9米/天(含基底施工),大大提高了施工效率。

目前,13号线二、三期已完成铺轨作业50%以上。13号线二期工程(浦东段)全长10公里,设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里,设中科路站、学林路站、张江路站3座站。预计5月底前实现全线轨道贯通,年底通车。

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