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2018-06

中老铁路元江特大桥开始架梁

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2018-06-25

6月22日上午10点,随着首节间钢桁梁精确架设就位,中老铁路玉磨段元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段,标志着全线施工取得新的重大进展。元江特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县,是中老铁路全线重点控制性工程和红河上第一座铁路双线特大桥。根据设计方案,大桥最高的3号桥墩高达154米,相当于54层楼高,是世界双线铁路特大桥第一高墩,主跨249米,将创下世界同类桥梁跨度之最。

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元江特大桥跨越红河峡谷山高谷深,地势险要,两侧山坡坡度高达70度,桥面到江面高差237米,施工难度大,安全风险高,架梁期间还要面对20米每秒的风速考验。为满足钢桁梁线形调整需要,中铁四局施工人员将建立监控量测系统,运用全站仪、GPS设备观测线形变化,在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度。他们在墩顶安装球形支座利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法,分步骤调整合龙口纵向偏差以确保主桥精确合龙。

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中老铁路起自中国云南省玉溪市,途经普洱、西双版纳。中老边境口岸磨憨,终至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分,中老铁路是融入国家“一带一路”建设推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。

中老铁路中国境内部分——玉磨铁路总长508公里,2016年4月全面开工建设,预计2021年建成通车。届时昆明至西双版纳乘火车仅需3小时左右。中老铁路全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

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