12月28日11时，中铁四局参建龙(川)怀(集)高速公路、仁(化)新(丰)高速公路同日建成通车，标志着武深高速全线、汕昆高速广东段均实现贯通，广东省通往湖南、广西各增一条出省通道。

龙怀高速仙桥互通

龙怀高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段，线路全长364.82公里，穿越广东省4市8县，是广东高速公路建设史上里程最长的项目，中铁四局龙怀高速TJ25标全长6.9千米，主要工程有土石方、桥梁、涵洞、预制梁板等施工任务，建成通车后汕头到昆明的“省际断头路”正式打通，将成为粤北第一条东西贯通的高速公路，对完善、优化广东省北部地区公路网布局，加快粤北山区开发、促进广东区域经济协调发展具有极为重要的意义。

仁新高速南浦互通

仁新高速公路是武(汉)深(圳)高速公路的一段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路骨架的重要组成部分，全长约160公里，中铁四局仁新高速TJ13标位于韶关市翁源县境内，线路全长11.820千米，主要工程量为桥梁、路基土石方和南浦互通等施工任务。建成通车将能够进一步缓解京港澳高速公路车流压力，广东与湖南、湖北之间将增加一条新通道，从仁新高速进入湖南车程将从原来6个小时压缩到约4小时。

龙怀高速英红特大桥转体梁

仁新高速坪山隧道和坪山大桥

自进场以来，龙怀高速TJ25标以英红特大桥上跨京广高铁转体梁施工为基础，对桥梁施工工艺进行“微创新”，积极探索“互联网+交通基础设施”发展新思路，打造特殊工点桥梁建管养一体化大平强化过程监控;今年1月26日，英红特大桥上跨京广高铁转体连续梁顺利完成转体施工，这是国内首次且最大上跨京广高铁转体连续梁，同时该转体T构是全国首例高速公路跨越高速铁路的转体结构，受到国内主流媒体的关注报道;在梁体施工中，引入高铁预制梁流水生产理念，采用了二氧化碳保护焊、箱梁钢筋整体绑扎、智能喷淋养护、智能张拉压浆等10项工艺，在广东省市场树立了良好的形象，其中今年1月26日，英红特大桥上跨京广高铁转体连续梁顺利完成转体施工，这是国内首次且最大上跨京广高铁转体连续梁，同时该转体T构是全国首例高速公路跨越高速公路的转体结构，受到国内主流媒体的关注报道。仁新高速TJ13标本着“路地共建、和谐发展”的理念，主动与业主、地方政府等单位做好对接工作，做好施工沿线各个乡镇村村户的沟通交流，使得工程施工进度得到快速稳定的开展。并克服了雨水多、岩溶发育区等难题，隧道施工采用三台阶预留核心土七部开挖法施工，桥梁采用喷淋养生循环系统、混凝土边沟高强塑料模板等施工工艺，确保路基涵洞、隧道工程、桥梁工程、南浦互通等施工任务提前完成。龙怀高速、仁新高速建成通车后，广东省高速公路通车总里程将突破9000公里，连续5年居全国第一。

近年来，中铁四局积极落实“双标管理”(标准化管理、标杆管理)要求，大力推行标准化、工厂化、机械化、信息化“四化”建设，推行新工艺创新，狠抓安全质量管理，确保了项目施工安全、有序推进。目前，在建惠清高速13标、云茂高速13标、潮汕环线高速1标、大丰华高速TJ4标、韶新高速、阳茂高速TJ4标等6条在建高速，通过干好在建项目，实现了广东省高速公路市场的滚动发展。