巢马城际铁路长江副汊航道桥主塔塔座全部浇筑完成

08 2022-08: 巢马城际铁路长江副汊航道桥主塔塔座全部浇筑完成

新闻来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2022-08-08

8月7日，伴随着最后一车混凝土缓缓注入，巢马城际铁路长江副汊航道桥F3主塔顺利完成塔座混凝土浇筑，标志着世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥全部转入主塔施工阶段。

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥桥跨布置为（56+168+392+168+56）米的双塔钢桁梁斜拉桥，全桥总长840米，是世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。大桥F3、F4号墩在承台顶部两侧分部共设置2个马蹄形实型混凝土塔座，高度3米，塔座底平面尺寸从底面17m×14m渐变至顶面14m×11m。本次塔座采用C50混凝土浇筑，单个塔座混凝土方量为583.5m³。

为保证副汊航道桥主塔塔座施工快速、高效、优质进行，分部刻苦钻研，依托交班会、研讨会讨论施工方案，采用多种措施解决施工中系列难题。现场管理人员根据施工规范及工艺标准进行科学管理，精心施工，保证施工进度。

巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。该线路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。（秦赛、李友强）

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