3月20日，中铁四局总经理韩永刚到甬(宁波)舟(山)铁路西堠门公铁两用大桥项目检查调研，局副总经理、总工程师梁超，副总工程师周新亚参加检查调研，局甬舟铁路工程指挥部、二公司主要负责人陪同检查。

韩永刚一行检查了大桥1#、2#墩承台基础施工及承台防撞设施安装作业，听取了项目关于施工组织、安全质量管控、工艺工法及下一步施工推进计划的汇报。在4#主塔设置沉井施工现场，韩永刚详细查看了沉井挂缆情况，听取了项目负责人关于沉井加工、浮运、挂缆作业情况，及下一步沉放、封底等全流程工序施工的详细汇报。

在随后召开的施工推进会上，西堠门公铁两用大桥项目部、二公司、甬舟铁路工程指挥部分别围绕4#主塔设置沉井施工组织、安全质量、重难点问题及下一步施工举措等进行汇报，局副总经理、总工程师梁超，副总工程师周新亚结合实际情况提出指导性意见和建议。

韩永刚指出，自大桥开工建设以来，项目团队始终保持攻坚克难的勇气，始终充满勇争一流的锐气，展现了良好的精神风貌。尤其在钢沉井加工、浮运工作中，项目部与各有关单位齐心协力，确保了4#主塔设置沉井从加工到浮运的顺利完成，取得了阶段性的成果，值得充分肯定。

韩永刚强调，项目建设中，要提高思想站位，围绕关键工序，做好项目施工统筹策划，确保管理与现场的无缝对接。要全力打造品质工程，强化安全质量过程监管，进一步提升施工过程的规范性和文明性。要注重科技创新，充分借助院士团队力量，加大科研创新力度，因地制宜发展新质生产力，努力形成一批对业界有价值、有影响力的科研成果，培养一批有能力的技术人才、技能人才和管理人才。要助力区域经营，认真做好项目建设的素材积累和储备，适时做好项目建设的对外宣传，多形式、多渠道积极展现阶段性重大成果。要持续提升项目管理水平，通过高品质的工程形成连锁效应，以良好的业绩助力区域经营，提升四局的品牌影响力。

中铁四局参建的西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉——悬索协作体系，桥面为“公铁平层”布置，总宽68米，即中间通行2线高铁，设计时速250公里，两侧通行6车道高速公路，设计时速100公里。

西堠门公铁两用大桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。该桥梁具有“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”和“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”，同时还具有“三大三高”六大技术难题和八大核心施工风险。

甬舟铁路建成后，对舟山市融入共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略以及实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。