8月28日，中铁四局总经理杨辉到(北)京滨(海新区)城际铁路宝坻至滨海新区段4标检查指导工作。局总经理助理兼京津冀区域指挥部指挥长龚建一，四公司、城轨分公司相关负责人参加检查。

©杨辉在京滨城际铁路东丽特大桥施工现场检查。

杨辉来到京滨城际铁路天津机场1号隧道和东丽特大桥施工现场，详细听取了项目负责人关于工程概况、施工进展、工期节点、现场标准化管理等方面的汇报。他充分肯定项目当前取得的建设成绩，并重点对连续梁施工、安全生产、隐患排查、风险预防等方面提出工作要求。

他强调，京滨铁路是京津冀交通一体化的重要构成部分，对于促进区域协同发展具有重要意义。要始终将安全生产放在首位，牢固树立红线意识和底线思维，严格落实安全生产责任制，深入排查治理各类安全隐患，特别是针对大型设备作业、高空作业等高风险环节，必须确保安全措施落实到位、安全监管执行到位，保障工程建设安全有序推进。

他指出，要持续强化质量管控，严格执行技术标准和设计要求，注重过程控制和细节管理，积极推广应用新技术、新工艺，全力打造经得起检验的精品工程、安心工程。要在确保安全万无一失、质量全面达标的前提下，牢固树立精益管理理念，优化施工组织设计，精细核算人力、物料及机械投入，大力推行标准化作业，从源头降本增效。

©京滨城际铁路宝坻至滨海新区段4标东丽特大桥施工现场。

京滨城际铁路宝坻至滨海新区段线路全长97.8公里，中铁四局承建的4标线路长12.66公里，建设内容包括桥梁、隧道、路基及铺轨等工程。其中，在东丽特大桥施工中，采用中铁四局自主研发的全国首例6米大节段悬灌无锚固行走智慧挂篮装备，有效缩短施工工期50余天;天津滨海国际机场1号隧道施工中，采用13.8米超大直径盾构机，盾构掘进功效达到388米/月，项目提前计划工期6个月实现盾构接收，创下国内首次大直径盾构长距离穿越轨道交通车辆段的施工纪录。

©京滨城际铁路宝坻至滨海新区段4标天津滨海国际机场1号隧道。

当前，项目桥梁工程完成计划的95%，全线控制性工程东丽特大桥113号主墩施工正在有序推进;装配式水沟电缆槽已突破100环大关，装配式雨棚拼装工作正在有序开展。

京滨城际铁路建成后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，同时也将与京唐城际等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。