5月21日凌晨2时，伴随着一声长长的鸣笛声，昆明至上海南的K80次列车顺沿新辅轨道缓缓驶出杭州东站，由中铁四局承建的杭州东站站场改造工程，经过300多名员工历时180分钟的紧张施工，共拨移线路140.589米，圆满完成首次大拨接施工任务。
    为确保首次大拨接安全高效优质完成，中铁四局杭州东站经理部提前谋划，科学组织，对现场的机械设备和人力物资调配，以及安全防护等方面的工作均做了统筹安排，施工前多次组织员工进行系统的安全、技术知识培训，并针对施工中可能出现的安全隐患制定了详细的现场监控措施和应急救援预案，以确保拨接施工任务顺利完成。
    据了解，杭州东站由铁道部、浙江省、杭州市共同出资建设，建成后的杭州东站将成为客运专线、快速铁路、磁浮轨道、城市轨道和道路交通等多种交通方式衔接的现代化大型综合交通枢纽。届时旅客可在杭州东站实现地铁、公交、出租车、磁悬浮和铁路等交通工具的“零换乘”。 按照扩建方案，杭州东站铁路车场规模由既有7台7线扩建为28台30线，站房建筑面积达到15.6万平方米，无站台柱雨棚面积7.4万平方米，并将陆续接入宁杭铁路客运专线客运专线、杭甬铁路客运专线客运专线、沪杭客运专线等，并与沪杭磁悬浮铁路衔接。未来杭州东站枢纽将成为“长三角”重要的现代化综合交通枢纽中心，浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，围绕着这个枢纽，未来杭州将形成以杭州火车东站为客运主站，城站火车站、杭州南站（萧山站）为辅助客运站的“一主两副”客运枢纽。 有关部门预计，届时沪杭磁悬浮、杭宁、杭甬高速轮轨以及地铁、常规公交、出租和社会车辆等的日换乘客流在25万～30万人次。 （姜永祥 朱坤 武玉凤）