成贵铁路乐山铺轨基地

俯瞰成贵铁路大渡河大桥铺轨过程

工人们用工具维持轨道牵引时的准确度

紧固正线轨道螺栓

牵引车驾驶员小心驾驶，确保行驶轨迹的准确。

正线扣件安装

工人们从推道车上拖出钢轨
 

1月5日，成贵铁路(成都东至贵阳东)在位于市中区魏家湾中桥桥头铺下第一根钢轨，标志着成贵铁路进入铺轨施工阶段。

1月10日，记者从施工现场了解到，成贵铁路正线右线已从魏家湾中桥桥头铺设到了五通桥区岷江特大桥，总长23公里，正线左线铺设至大渡河大桥，长约8公里。

胡正辉是中铁四局成贵铺架项目部长铺队副中队长。他手下的46名队员来自全国各地。从1月5日起，胡正辉每天和队员完成成贵铁路正线的钢轨铺设工作，每日铺轨长度达6公里。

每天清晨，每根长500米、共约20组的无缝钢轨从成贵铁路乐山铺轨基地运送至铺设地点，由队员们将钢轨从推道车中移出，连接在牵引车上，由牵引车在已基本铺设好的无砟轨道上前进500米，左右各铺设一根钢轨，再对每根接头进行焊接，同时进行扣件安装，依次重复。与此同时，队员们还要不断地对钢轨进行清理道岔、扣件整理、修补底座板等维护工作。

为了铺轨工作顺利进行，老家在安徽的胡正辉今年春节无法回家与亲人团圆。“干我们这行，早就习惯了。成贵铁路铺轨完毕之后，我们将去其他地方铺设高铁钢轨。反正哪儿需要，我们就去哪儿干!”

据悉，今年春节前，成贵铁路预计铺轨至宜宾市境内;4月，成贵铁路四川段预计铺轨完毕;10月起，成贵铁路乐山至宜宾段将进行联动调试工作;12月，成贵铁路乐山至宜宾段力争竣工通车。2019年底，成贵铁路全线开通运营。

实习生 陈翔川 记者 李昕锋 摄影报道