8月6日，涪秀二线铁路唯一控制性工程——新白沙沱隧道顺利贯通。

地处“蜀道”乌江天险、位于山城重庆涪陵境内的新白沙沱隧道，不仅工程地质异常复杂，而且全隧属于高瓦斯隧道，这给施工带来较大困难。

新白沙沱隧道，由中铁四局承建，它也是渝怀铁路涪陵至梅江段唯一控制性工程，中铁四局涪秀二线四分部项目经理胥克明表示，尽管全长只有10.004公里，但工程地质易常复杂。具体来说，这个隧道最大埋深是600米、最浅埋深却仅有4.5米;洞身8次穿越地质构造带，12处瓦斯煤层段，这也是国内目前铁路高瓦斯隧道中揭煤层最多次的隧道。全隧属于高瓦斯隧道，最高浓度达到3%，相当于家用液化气罐的浓度，瓦斯段落累计长达3100米，安全风险巨大，并且这个隧道是特长单洞单线隧道，空间狭窄，以及岩溶发育等，都给隧道施工带来重重困难。

涪秀二线铁路新白沙沱隧道今日贯通(高炼 摄)

胥克明表示：“我们项目专门针对高瓦斯隧道进行了一系列的安全防控措施。首先是人员培训，我们原来修建的隧道大部分都是普通的隧道，没有接触过瓦斯，所以我们挑选了一些比较精干的人员进场。进厂后，我们请了重庆煤科院、重庆大学、西南院等这些相关院校人员上门进行培训，到洞内进行实际讲解，我们自己相关技术人员也进行了一系列学习，把它灌输到作业层。另外，是对瓦斯监控，采用自动监测和人工检测这两方面相结合的方式，而且完全按照不低于煤矿标准配相应的瓦检员。自动监控设备，在洞内值班室都可以看到，一旦出现瓦斯超出含量超标，会及时发出报警。”

渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。建成后，将有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，加强区域之间的沟通，对促进武陵山区区域发展、扶贫攻坚有着积极作用。同时，中铁四局在施工中主动探索采用的新工艺、新工装、高瓦斯隧道安全监控等一系列创新举措，对于探索隧道机械化作业模式、改进特长隧道安全监控机制、提升全局隧道施工能力，具有重要意义。