新签合同额1700余亿元，完成营业额1200多亿元，海外业务订单超过230亿元，实现净利润16亿元，银行没有一分钱贷款，货币资金存量达几十亿元，主要经济指标连续多年位居中国中铁系统前列，铁路信用评价全路唯一一家连续10次位居A类……。这组既包含硬指标、又包含软实力、更令同行们感到仰慕的经营业绩，是近4年来许宝成担任中铁四局总经理工作的真实写照，他用拳拳赤子之心，正在把中铁四局引入国内一流建筑强企的行列。

许宝成，男，汉族，1956年6月出生，籍贯山东单县，本科学历，中共党员，高级工程师。1971年1月参加工作以来，先后任普工、技术员、副段长、段长、处长助理、副处长、党委书记、处长、公司总经理等职务，2003年2月始，相继任中铁四局工会主席、党委副书记兼副总经理等职。2006年11月至今任局总经理、副董事长、党委副书记。

1971年初春，许宝成未满15周岁，这本是一个在校园里读书求学的年龄，然而，在那个非常年代，作为家中长子，背负着家庭的责任和父母的期望，他毅然踏上筑路人的道路。在铁四局三处二段，他从一名普工做起，虚心求教，踏实工作，在条件简陋、风险丛生的隧道掌子面度过了人生最宝贵的青春年华，赢得了段领导和工人师傅们的一致好评。4年后，他被调到铁四局新运处，在这里，他依然做着与其他工友并无二异的平凡工作，依然是那种埋头做事、沉稳坚忍的作风，再次赢得了领导和同事们的赞誉，一年半后进入了长沙铁道学院运输管理专业学习。在人生最珍贵的大学4年里，秉承齐鲁大地、礼仪之乡对知识与学问的推崇，宿舍、教室和食堂成了几乎不变的运行轨迹，他废寝忘食地徜徉在知识海洋里，如饥似渴地汲取着知识营养。

大学毕业后，许宝成重新回到了新运处，这一干就是23年。在这23年里，他始终以执着坚毅的优秀品质砥砺着自己，扎实地走着每一步，为国家基础建设和企业发展做出了积极的贡献。1994年10月，举世瞩目的京九铁路阜九段进入铺架，时任新运处副处长的许宝成受命担任指挥长。面对工程浩大、工期紧迫的现实，他把指挥部搬到了铺架工人的宿营车上，吃住在工地，跟班指挥生产，创造了日铺轨5.4公里的当时最高铺架纪录，提前64天率先铺到接轨点。全长544公里的阜九段于1995年9月29日顺利铺通，他也当之无愧地戴上了“铁道部京九铁路建设功臣”的红花。

1996年底，许宝成出任新运处党委书记，并于一年半后转任处长。2000年，新运处改制成为中铁四局集团八分公司，他成为公司首任总经理。此刻，企业内外环境正发生着深刻变化，摆在他面前的重任是，在告别计划经济束缚后，如何使企业经营理念、机制转换与市场接轨，接受市场大潮的考验?作为企业当家人，他不务虚功、不图虚名，而是推行了一系列固本强基之措施，确立了“以营销为龙头、立足铺运主专业，以项目管理为基础、追求效益最大化，以人才为保障、稳固自有专业队伍”的发展思路，外拓市场，内抓成本，没有像有的单位那样在机遇来临之时沾沾自喜、放松管理，使“大京九”建设这场难得的历史机遇变成过眼烟云，而是心无旁骛，精耕细作，广聚财源，促成八分公司顺利实现了融入市场后的“涅磐”再生。2003年2月，当他从八分公司调局任职时，留给全体员工的是一份沉甸甸的果实：银行存款高达2亿元左右，开拓了回报极为丰厚、具有50年运营权的朔黄铁路运输市场，更主要的是在他耳濡目染和言传身教下，企业养成了崇真务实、勤俭持家的好传统，企业管理和经济效益一直位居前列。

2003年2月至2006年11月，许宝成先后任中铁四局工会主席、党委副书记兼副总经理等职。期间，他主抓铁路营销工作，凭着一贯诚信作风和坚韧意志，把市场营销做得风生水起。取得了在宜万铁路连中3标合同价款10多亿元、武广客专连中2标合同价款60多亿元，以及承揽了八字岭隧道、烟大轮渡栈桥等一批高精尖项目的不俗业绩，将往年铁路营销额不足20亿元，一举突破到2005年的100.51亿元和2006年的107.43亿元，3年间共计承揽铁路任务243亿元，位居中国中铁各成员单位前列。

2006年伊始，我国以铁路为标志的国家基础建设步入快车道。同年11月，许宝成出任中铁四局总经理。面对极其难得的市场机遇，是小步慢走，还是大步跨越?许宝成深刻认识到作为一个拥有23000多名员工企业的当家人，以什么样的视野认识机遇，以什么样的行为把握机遇，这不仅是为官一任的能力问题，更是勇于担当的责任问题。为此，他着力培育企业快速发展的“软环境”和“小气候”。

在市场营销上，许宝成强调以效益为导向，本着“既要多中标，更要中好标;既要谋一城，更要谋一域”的指导思想，完善局、办事处和子(分)公司三级营销网络，强化“统筹协调、分工合作、各把一方”的工作机制，既避免了多头经营和重复投入，实现了区域集中和动态调剂，又实现了忙而有序、劳而有获。2009年初，他敏锐地觉察到东部发达地区基础设施日益完善、市场规模日趋缩减的趋势，果断提出“西进”战略，开辟、壮大了四川、陕西、新疆、甘肃等新兴市场，先后承揽了兰新铁路等一大批工程，企业呈现出产品结构更加完善、地域布局更趋合理的良性发展态势。

随着规模急剧扩张，企业资源捉襟见肘，畏难情绪和厌战情绪开始在部分领导干部中滋生蔓延。对此，许宝成以赶超中铁十二局、中建三局等国内领军企业为使命，一再告诫他的追随者们要“眼界向外，永不满足”，要“轻看成绩，重看问题”，对标先进企业，查找自身不足，以发展的理念正视业绩，用创新的办法破解难题，在全局推进了代局指、劳务基地、架子队及关键领域员工班组承包等新型组织与用工模式，使一个规模在30~40亿元左右的项目，只需一个综合公司与相关专业公司配合就可共同实施代行局指管理模式，既减少了管理层次，降低了管理成本，又充分调动了成员企业的积极性，生产能力得到了迅速放大。为了保证全年三、四百个项目有序受控，他要求各级领导重心下移，倡导实行了两级班子成员项目包保负责制，构建了五级安全质量保证体系，推进了施工生产顺利进行，企业管理水平得到了铁道部、中国中铁以及广大同行的充分认可，许宝成本人也多次在重要场合登台发言。

立德、立言、立行是古人对成功者描绘的三个境界。给企业留下一份基业、给后人留下一笔财富、给社会留下一声口碑，是许宝成心中片刻无法释怀的最大心愿。担任局总经理以来，凭借责任与智慧，他努力把企业百年基业不断筑牢，着力做成了四件大事：

第一件，捕捉机遇，企业家底得到了大幅充实。许宝成认为，作为一名当家人，不仅要有勇于开拓、不畏强手的魄力，更要有当家理财、富甲一方的精明，只有给后人留下沉甸甸的“硬通货”，才能称得上不辜负上级信任、不辜负员工重托。为此，他推进了预算管理、要素集中、债权清欠、变更索赔等一系列管控措施，外学先进，内树典型，力戒浮躁，做实内功，并创造性地实施了盈余积累考核制度，促进了经济效益与经营规模同步增长，全局外部融资由2006年底的20.78亿元，到2009年在对外净投资达17亿元的情况下降至为零;新增净资产12.7亿元，增添设备资产15.5亿元;实现净利润由2006年的1.8亿元，递增到2009年的4.37亿元，货币资金存量达几十亿元，主要财务指标位居中国中铁各成员单位前列。

第二件，开疆拓土，海外业务取得了历史性跨越。担任总经理以来，许宝成敏锐地洞察着市场演变，更多地思考着国内建设高潮后的企业未来出路。“走出国门，到海外开疆拓土”，这不仅是企业持续发展的必然选择，也是他经过深思熟虑和班子集体研究后，做出的果断决策。通过全面分析，许宝成把海外市场定位在地域辽阔、资源丰富、基础设施薄弱，且属于中国政府投资合作重点的非洲和南美等区域，“以我为主、背靠政府、依托银行、联合作战”被确立为海外经营理念，并在市场尚不明朗，同行尚在观望的情况下，他没有把视角停留在迤逦的异域风光里，而以敏锐的眼光紧紧把握为数不多的几次重要出行机会，不远万里，深入腹地，积极运作，果断出击，次次出行均有重大斩获，于2008年11月29日，签约了总额7.04亿美元的安哥拉社会住房项目一期工程设计、施工总承包合同，一举改变了四局海外业务多年来小步慢走的局面。一年后的7月30日，凭借他本人的远见卓识、悉心指导和现场员工的不懈努力，我局又以优异业绩成功配合中国中铁签订了总额75亿美元的委内瑞拉北部平原铁路工程总承包合约，并获得了23亿美元的份额。“留下来，活下去，扎住根”这是许宝成对全体海外员工的谆谆嘱托。目前，安哥拉社会住房、委内瑞拉铁路等项目顺利实施，并陆续承揽了厄瓜多尔防洪工程等10个项目，合同总额近26亿元。至此，四局“非洲、南美和经援使馆”三大海外板块在许宝成的亲力亲为、精心浇灌下基本成型，以此为基础，国内建筑业、投资与房地产、海外业务、建筑业相关产业、物流商贸与服务业五大板块在许宝成任内呈现了齐头并进、多业并举的格局，企业永续发展的蓝图变成现实。

第三件，技术先导，企业创新能力步入新天地。“决定企业未来命运的不是今天占了多少地盘，而是明天拥有多大的竞争空间，技术创新走多远，企业的明天就能走多远”，这是许宝成对技术真谛的理解。他把技术与生产、营销、成本放在一个同等重要的位置，着力加强科技创新体系建设，使企业在客运专线施工及设备成套技术、水务环保等诸多领域占据着市场的制高点，培育壮大了地铁、长大桥梁、黑色路面、钢结构、铺架、四电、机电安装等多种专业施工能力。近4年来，四局相继建成了武广客专、沪宁城际等一大批重点工程，获得了省级及以上科技进步奖37项、詹天佑工程创新奖5项、国家授权专利28项，创建省部级及以上优质工程100项，其中鲁班奖4项。2009年，四局通过了国家级高新技术企业认定，并在全国同级建筑企业中率先获得了国家级技术中心认定。

第四件，品牌引路，企业综合实力达到了崭新高度。凭借着扎实的管理和良好的业绩，中铁四局在10次铁路信用评价中连续位居A类行列，成为全路唯一一家获此殊荣的施工企业，并且促成了四局铁路营销在全路70多家企业保持领先水平。许宝成担任总经理近4年来，中铁四局发展扶摇直上，企业营业额、新签合同额屡创新高，分别由2006年的200.68亿元和216亿元，递增到2009年的377.6亿元和502.6亿元，年均增幅高达24%和33%左右，连年位居中国中铁各成员单位前茅。2010年前8个月，完成营业额、新签合同额已分别达到305亿元和480亿元左右，全年有望“双超500亿”。

凭借仁爱与质朴，他真诚致力于和谐企业建设。与许宝成共过事的人，都会深深感受着他执著忘我的敬业精神，和对工作标准“一点不能差、差一点不行”的严格要求，这内中深含的则是他对企业高度负责的态度和对员工的大爱之心。在发展企业、确保国有资产保值增值的同时，他把改善员工生活待遇作为义不容辞的职责。2009年，全局人均收入46882元，其中在岗员工52780元，均比2006年增长了约一倍;近4年新建员工住房18.6万平方米，投入“三工”建设、“三不让”帮困资金约1亿元，985名待岗员工重新走上岗位。局机关大院经过精心改造，环境面貌发生了彻底变化，被合肥市列为“样板生活小区”。本着多予少取和放水养鱼的思想，他采取多种措施让利于子(分)公司，加大对困难单位扶持力度，2009年中铁四局在中国中铁系统率先消灭了三级企业亏损。

达则兼善天下。汶川大地震发生后，许宝成在第一时间派出人员、设备前往参与抢险救灾，汶川和玉树大地震全局共捐款和交纳“特殊党费”855万元。近4年来，中铁四局共接受大中专毕业生4809人，每年吸纳农民工10余万人，建立7个劳务基地培训农民工11000余名。他奉行“天下利利天下人”的理念，倡导与劳务队伍和谐共进、互利双赢，四局农民工“五同”管理做法得到了各界高度赞誉。

凭借勤奋与执着，他尽可能地把每一分钟都留给工作。风清气正促和谐。许宝成对浮躁心态、不实作风深恶痛绝、严加整顿，并以自身廉洁自律、真抓实干的表率作用引导着大家，很多同事对他的敬业与勤奋都有着刻骨铭心的印象，担任局总经理以来，他每年休息时间不到3~4天，每天工作都在14个小时左右，有三分之二的时间用于跑现场、跑市场，把六公司等困难单位列为自己的工作联系点，多次到金沙洲隧道等一批工期紧、难度大的项目蹲点指挥，推进了这些重难点工程施工的顺利进行。

近40年真情铺就发展路。在默默耕耘、孜孜求索的人生长途中，在党组织的培养下，许宝成由一个铁路工人的后代，成长为一名执着实干、谋而后定、勇于担当的优秀建筑企业高管，不负重托地在各个关键岗位上创造了卓著业绩，他先后获得“铁道部火车头奖章”、“安徽省十大经济人物”等荣誉，当选为安徽省十一届人大代表。在他的带领下，今天的四局人正以饱满的热情，昂扬的斗志，继续朝着建设一流建筑强企的宏伟目标大步迈进。(文稿整理：余守成吕庆荣孙君毅)