22

2011-07

众志成城战洪图:1991年铁四局四处淮南铁路抗洪抢险英模群体

新闻来源: 局企业文化部 浏览次数:时间:2011-07-22

      1991年夏季,铁四局四处在安徽淮南铁路复线施工的3000多名干部职工,与历史罕见的洪水展开了一场艰险、雄壮的殊死搏斗,为保卫淮南铁路,保卫巢湖市78万人民的生命财产,尽了国有建筑企业职工应尽的责任。
    淮南铁路,起自淮南,止于裕溪口,全线位于江淮冲击平原上,是华东铁路第二通道的重要组成部分,1991年淮河流域遭受百年不遇的洪水灾害,当时在第一通道津浦铁路遭受洪水袭击一度中断的情况下,淮南铁路成了全国救灾物资发往皖、苏、沪、浙等地的重要迂回运输通道,也是洪水围困的孤岛——巢湖市的唯一生命线。
    从6月中旬至7月,一场连一场特大暴雨,像撕破了天河底,倾泻在皖苏大地,造成华东铁路网先后68处断道, 333处受水害, 大动脉津浦铁路一次次被迫停止运行。铁道部指示,第四工程局要不惜代价,确保第二通道淮南线的畅通,确保抗洪救灾物资的运输安全。当时,铁四局四处淮南铁路复线建设工地已被洪水切割成11片,相互无法往来,全处有12个工程队、两个工程指挥部被淹,水深1.5米—3.2米,有1400多名职工、217户家属被迫迁出驻地,许多人只能在路基上露宿,有时吃不上,喝不上,还得时时提防毒蛇、蜈蚣的伤害。
    然而,为了坚决贯彻铁道部领导“全力以赴,确保淮南铁路畅通”的指示,为了千千万万人民少受洪灾,四处淮南线上的3000名干部职工发扬1963年在京广抗洪、1976年在唐山抗震救灾的大无畏精神,顽强拼搏,和蚌埠分局一起谱写了一曲众志成城战洪图,奋力保卫淮南线的凯歌。
    7月6日,已是这支队伍与洪水激烈搏斗的第七天,虽然大家已经筋疲力乏,但这时雨下得更大,水涨得更快。下午2时,无风三尺浪的巢湖颠狂地咆哮起来,湖面刮起10级大风,排山倒海的浪头甩过淮南铁路和合裕公路防洪屏障的大堤,严重超负荷的中垾水库不得不破堤泄洪。这时水势陡涨,铁路路基严重浸泡,新建复线路基大面积塌方,既有线遭到左右夹攻,冲刷来的大量淤泥、浊水直向两座1.5米的涵渠袭来,洪流在涵渠前打转,形成了直径近10米的巨大漩涡,两边路基被洪水掏空,既有线轨枕和涵渠框构的一端已经悬空,相继塌方,行车被迫中断。淮南线合裕段几乎陷入绝境。铁道部孙永福副部长当即电话指示四局要全力火速抢通。处长牛文经即刻带着二段一队职工顶风冒雨赶到现场。
    这是一场和时间赛跑的恶仗,职工们为疏通涵渠,手抠破了,鲜血拌和着泥水,没有人吭一声, 在漆黑的夜晚,工人们凭借着微弱的几束手电光一趟又一趟地从四公里外搬运泥石、扛草袋、运钢轨,也不知道有多少人摔倒了再爬起来,撞破了,抓把泥一抹,又投入了战斗。这一天他们连续参加了三次抢险,往返路程达50公里以上。7月12日,情况更加危急。由于四面八方4000多个流量的洪水日夜向巢湖涌来,使巢湖水位与大堤几乎平位,稍一刮风就漫堤。中午,约有150米长的地段洪水漫过轨顶,如果路基冲毁,整个巢湖市便成一片汪洋,路基无形之中成为护城的大坝。接到蚌埠分局的紧急求援,四处领导相继赶到该地段三段一队驻地。经过合计,决定第一步先用泥袋将水堵住。一声令下,三段一队、二队组成的300人突击队扑上去。不料,巢湖刮起大风,水借风势,风助水威,恶浪翻滚,把刚堵的近千方片石、碎石全部冲得无影无踪。所有能上去的人员全部都出去了。尽管大家苦苦拼搏,150米浸洪路基仍像一个“老虎口”在张开着。三段党委书记杨春山和副段长刘成滩急红了眼。如果不立即把“老虎口”堵住,路基很快就会被冲垮,他们到二队挑选了50名身强力壮的“敢死队员”,由党支部副书记、队长赵自兴率领,吆喝着号子,跳进水里,他们肩并肩,臂挽臂,用血肉之躯组成了一道坚固的人墙来阻挡无情的风浪,让其他同志再抛填装满碎石的麻包。经过多个小时的殊死搏斗,决口又一次被堵住了。蚌埠分局的领导激动地拉着“敢死队员”们的手说:“多亏了你们,要不然今天就保不住了!”
    沧海横流,方显英雄本色。在生与死、公与私、苦与乐的考验中,又一次证明:我们的干部是称职的,党员是合格的,铁路职工是好样的、过硬的。处长牛文经、工会主席杨锡钦、纪委书记孙定隆等处领导自始至终亲临现场组织指挥抢险,哪里最困难、最危险,他们就出现在哪里,战斗在哪里。处党委副书记王雅章冒着大雨在被水淹的房顶上抱着电话,指挥战斗。
    二段一队队长、党支部副书记周发祥,由于连日劳累、饥饿、雨淋、水泡,胃疼得直冒冷汗,工人们都劝他回去休息,可老周却说:我是一队之长,就是躺也要躺在路基上。就这样他蹲在地上用膝盖顶着胃部,坚持指挥。被人们称为“王老虎”的三段党委委员、副段长王正富在这次抢险中,再次大显“虎”威。在巢湖保卫战中,抢险队员目睹险情,各个心急火燎,争着往水里跳,王老虎两臂一拦,把工人挡了回去。为了查探虚实,防止意外,他第一个跳到水里,直到把水情摸清楚,才让工人们下水。当机车、轨道车满载着道碴、片石到了巢县车站时,司机见前方白茫茫一片,钢轨浸在水中,担心掉道不敢再往前开。王老虎大声对着司机说:你顶着车皮往前推,我站在最前头,掉道先掉我,要死我先死!在他的引导下,6节片石车到达了制定位置,保证了抢险用料。共产党员、三队四队队长沈中一,在带领职工抢修一个3.5米双层涵的战斗中,他第一个跳进落差3米的急流中。由于水流太急,他被洪水卷走了十多米。当他挣扎着爬上岸后,二话不说,在自己的腰上系上绳子,让大家拉着,再次跳进急流中。面对生命危险,他毫无惧色,硬是带领职工在水中干了5个多小时。当止住塌方险情,被人们从水中拖上岸时,他瘫倒在路基上,脸和胳膊露出一道道鲜血淋漓的口子。二段三队的副队长陈加明十几天一直在由浑变绿、由绿变臭的水中搬运、巡守,双腿泡肿,身上染上皮肤病,别人多次换他休息,他硬是不下火线。二段四队技术主管顾宗香在抢险期间,收到两封从家乡发来的同是洪灾的加急电报“房倒、灾重、速归”,舍小家为大家,坚守、拼搏在工程施工抗洪抢险第一线。
    7月13日,三段56名职工、家属被洪水困在一片孤岛上,与领导失去了联系。此时孤岛上的6名共产党员自动组成了临时党小组,主动担负起全队的抢险组织和职工的安置转移工作,成为这个集体的中流砥柱,他们深感党员的责任,当晚重温入党誓词,召开了第一次临时党小组会,要求每个党员分头做好职工、家属的思想工作,稳定人心。临时党小组组长、工人张春华说:“我们要做好各种应急准备,粮食如果不够了,党员先饿肚子。”他们把一日三餐改成两顿,在几乎没有副食的情况下,每天每人平均不能超过8两主食。他们把食物集中起来统一管理,一面绑筏找人,一面搭设庵架棚,安排好吃住生活,成为群众抗灾的主心骨。安徽电视台、《安徽日报》、中央电视台等新闻单位,相继报道了他们的事迹,使他们受到了很大鼓舞。
    在难忘的抗洪抢险日日夜夜里,铁四局四处干部职工除参加新建复线的工程抢险外,还在既有线的15个险区中进行了33次抢险,战胜了6次大范围塌方和11次洪水断道,修复了水毁路基11.5公里,共投入劳力15757人次,使淮南线上的大批救灾物资源源不断地运往灾区。7月19日11时零4分,当蚌埠分局组织的第一列满载着救灾的列车驶进巢县站时,整个巢湖地区轰动了,车站广播里响起了感谢蚌埠分局、感谢铁四局大力支持的声音,巢湖人民像当年迎接解放军入城那样,敲锣打鼓,燃放鞭炮,人们流着激动的热泪涌进站台,迎来了中断192个小时后开来的第一列救灾物资。巢湖地市领导握住四局干部、职工的手,不住地说:“巢湖得救了,巢湖得救了”。
    在抢险保路期间,时任铁道部部长李森茂亲临现场慰问,高度赞誉铁四局四处在这次抗洪抢险中所做出的突出贡献。安徽省委书记卢荣景后来在接见四局领导时说:“铁四局是支特别能战斗的队伍,对安徽贡献很大,安徽人民感谢你们!”(文稿整理:章 祯  王传七)
 
上一篇:第一页
下一篇:2008年中铁四局汶川地震灾区抗震救援突击队:抗震救援急先锋
返回
中铁四局一公司团委共青团文化产品展示-纪念五四运动100周年

重走青藏线

第六届企业文化节

农民工专题

集团网群
推荐阅读
更多