合肥开往汉口的D3081次动车，翟长青正“跑”在路上。全长356公里的合武铺架中的212公里的铺轨和架桥是他干的。而这仅仅是他人生所架桥极小的一部分。
　　翟长青是中铁四局八分公司的机械工程师，而中铁四局八分公司承担着中国高速铁路1/4的铺架任务，于是翟长青在中国通往高铁世界的路上，是一座桥。

2005年10月，翟长青由南车集团襄樊牵引电机厂调入中铁四局八分公司任机物部高级技师，负责多个国家进口、多种类型铁路铺架设备的管理和技术指导。仅就翟长青自己参与研制的CPG500铺轨机，其中许多技术是在学习借鉴世界多国高铁技术基础上推陈出新的，如果把这些国外设备的说明书和线路图摞起来，比三层楼还高，而构造复杂的设备却只有一块小小的操作显示屏摆在面前，而显示屏的后面常常是成百上千条线路、接点、焊点的分合并串，任何一个点的连接、对焊、绑扎因操作不当、电压不稳出现隔断、短路，都会使显示屏发出“NO”的闪烁，设备立即“罢工”。为了能够从一块块设备显示屏的反馈信号上“下海捞针”、迅速排查，准确地搞清故障原因，平时一看外文就犯困的翟长青，在领会外方资料时香烟一根接一根的查阅英文字典，学习、解剖，反复比较试验，将设备的资料变成了一个个信息码与存储自己大脑里的实践经验相融合，炼就了各种设备故障排除“一针见血”的本领。

由于肩上的任务太重，翟长青一年有300天流动在长途车和铺架工地。2008年的春节前，他从武广高铁工地确定铺架基地用电方案后，在回合肥的途中接到宜万工地JQ160型架桥机运梁车牵引电机损坏的电话，立即下车直奔武汉电子市场购置配件，等宜昌解决难题再回合肥时，已是腊月二十七了。长途车刚过武汉，合武工地又来电话说焊轨基地中频正火设备出现故障。善于电话指导现场维修的翟长青一心沉浸在他的设备王国，全然不知百年不遇的罕见大雪在车窗外降临。直到现场维修人员找到故障原因、手机没电的时候，翟长青才感到了饥寒交迫，一想才记起自己已20个小时没有吃喝。

回身周围，窗外风雪凛冽，车内寂静漆黑。他紧紧腰带，心又飞到了工地，想到工人们放弃与家人团圆加班加点抢工期却因设备故障干不成，心中十分焦虑，厚着脸皮借同车旅客的手机打电话，得知现场故障已排除才松了口气。这一堵就是三天三夜，幸有老乡送来十元一瓶的矿泉水，20元一桶的方便面做年夜饭，等到家时已是大年初一。

翟长青带领一线管理人员和操作工人及时解决各种难题，确保了世界一流设备的“一流”运转，为我国高铁建设的快速发展作出了积极贡献。人生当架几座桥？在中国追寻的高速铁路之梦上可以寻找到答案。(蔡国光 江龙余 舒郁仁)