本报讯 （记者陈华）“他可是我们项目上的专家，解决难题的水平，可真不一般！”中铁四局六公司柳州双拥大桥的总工程师这样评价陆成军。5月8日，一走进项目部大院，记者就见到宣传橱窗里挂着陆成军在工地上干活的照片。“这已经是他连续第三个季度当选‘五星员工’了，他简直就是我们这里的‘五星员工专业户’。”双拥大桥项目部党支部书记彭涤飞如此评价陆成军。

今年42岁的陆成军来自贵州农村，出来打工10多年时间，一直没离开过中铁四局。期间他参加过渝怀铁路、黔桂铁路等许多国家重点工程的建设。“10多年前的他，还是个只有力气、什么都不会的杂工，每天的工作就是搬搬钢筋、推推水泥。”熟悉他的老同事都这么说。

是什么原因让他变化如此之大呢？是“钻劲”！陆成军经常挂在嘴边的话是：人这一辈子，不能只靠力气吃饭。上班时，他虚心向经验丰富的老师傅和工友请教，细心琢磨施工中的每一道工序，研究施工工艺；下班后，他总是伏案攻读有关的技术书籍，潜心探索。

“那时候一个月工资只有几百元，除了吃饭，他的工资全用来买书了。”陆成军的爱人带点抱怨地回忆当年的陆成军时说。凭着一身的钻劲，陆成军不仅掌握了多项技术，而且在技术攻关中屡有创新。

由中铁四局六公司承建的柳州双拥大桥是我国首次采用大跨度单主缆斜吊杆地锚式悬索桥结构设计的跨江大桥，施工难度大、技术标准高，在国内也没有可以借鉴的先例。在23号主墩下承压板吊装时，由于施工作业面复杂造成的施工不便，给承压板吊装焊接的精度带来了不小的麻烦。

正当项目部QC攻关小组一筹莫展时，有着10多年施工经验的施工班长陆成军提出了在承压板支架上安装“牛腿”的办法。这种办法既加固了承压板的钢支架，又解决了施工安装不便的问题，保证了承压板的平整度和焊接精度，为后续施工的三块承压板共缩短了8天时间。

有难题，找陆成军；没难题，陆成军自己找。双拥大桥项目部经理唐俊对陆成军的钻劲也是赞赏有加。

柳州双拥大桥施工过程中，在跨公路引桥贝雷梁封闭防护施工过程中，陆成军发现贝雷梁底部木板封闭防护给车辆通行带来了一定的安全隐患。凭借多年跨公路施工防护经验，陆成军反复琢磨，将原有工序改进为贝雷梁顶端木板封闭防护。这样既保证了现浇梁的承载力及行车安全，又提高了现场的施工效率。