2010-05
新闻来源： 《科技日报》 浏览次数：时间：2010-05-28
本报讯 （洪克林 贡海斌）日前，随着200吨巨型吊机吊装的钢梁缓缓落下，重达23.8吨的首片钢混叠合梁成功落到轨道滑行车上，这标志着宁波东绕城高速公路技术和安全难度最大的节段——跨甬台温铁路钢混叠合梁施工进入正式实施性阶段。
跨甬台温铁路钢混梁分左右两幅，单幅分三跨，总长221.75m，施工工艺复杂。同时由于该钢混梁横跨甬台温高速铁路和宁横公路，施工场地狭小，又紧邻既有线施工，存在巨大安全风险隐患，所以该钢混梁的施工是全线施工难度最大、安全压力最大、技术难度最高的重点控制工程。
为确保钢混叠合梁架设的成功，负责施工的中铁四局二公司宁波绕城公路经理部精心组织施工方案，先后制定了吊装方案、天车行走方案、防护罩对焊方案等多项控制方案，并多次召开了方案论证会。在架设前，对整个作业过程机具进行了安全检查，对涉架人员召开了技术交底会，对操作人员进行了岗前培训，并对现场操作人员进行了详细的分工，保证了架设施工的安全进行。
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