2018-06
新闻来源： 工人日报 浏览次数：时间：2018-06-04
本报讯(记者邹倜然 通讯员徐曼 李宇翔)5月27日，杭州轨道交通6号线6标过江隧道盾构机在钱塘江底经过1530米的掘进后，成功抵达钱塘江江滩。为保障施工安全与工程质量，承建方中铁四局首次引入无人测量船,解决过江盾构施工中江底地形探测不准和沉降观测难度大等难题，这在国际上尚属首例。
杭州轨道交通6号线过江盾构隧道长距离下穿钱塘江隧道工程，要在钱塘江底穿越将近1500米，需要4次穿越钱塘江南北岸大堤，对施工探测要求很高。同时，隧道施工需长距离穿越钱塘江沼气层和圆砾层等复杂地质，并且存在高承压水、潮汐变化等复杂的水文条件，面临许多技术难点和安全风险。
在此前的穿江隧道施工中，都是采用大型监测船人工对施工进行测量，而该无人测量船搭载集成了多个国际先进设备用于指导盾构施工，在保障安全的基础上，将测量效率及精准度提高了三倍以上。该无人测量船还实现了自动化巡航，具有维护成本低、轻便灵活、适应能力强等特点，与常规江底监测工作相比节约成本200万元以上。
除无人监测船外，施工方还应用“废弃泥浆泥水分离”处理技术、ECR检测技术，采用超高压旋喷桩的盾构进出洞加固技术等多项先进技术，起到了保护环境、提高施工效率，以及保障施工安全等作用。
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