工人日报客户端4月24日广州电(通讯员卢建建 岳路建 康宁 记者叶小钟)记者从中铁四局获悉，广东省交通集团今天发布消息，云(浮)茂(名)高速装配式涵洞技术将向广东全省推广。

被形象比喻为“搭积木”式安装的公路装配式涵洞是一种先预制、后拼装的涵洞结构，是针对目前传统公路涵洞在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系，实践证明，装配式涵洞每50米完成时间要比传统涵洞施工节约30～45天。装配式涵洞在安徽、江苏等地已成功运用，但在广东高速公路建设领域，该项技术一直处于空白状态。

4月24日，广东省部分建设单位、勘查设计单位、施工单位代表在广东省交通运输厅组织下，到茂名信宜云茂高速项目工地，现场观摩装配式涵洞施工。

云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主，桥隧比高达40%，施工难度大。为推进工程进度，云茂高速联合参建单位充分利用装配式涵洞建筑工期、实体指标、质量安全管理和经济效益多方面的优势，借鉴技术成熟的安徽经验，选定尾段地势相对平缓、施工条件相对成熟的63公里作为试点实施装配式涵洞，开展装配式涵洞设计与施工关键技术研究，成功实现标准化设计、工厂化预制、装配化施工，形成了契合广东实情的装配式涵洞建设标准，填补广东空白。

广东云茂高速公路有限公司副总经理马增琦告诉《工人日报》记者：“装配式涵洞在云茂高速已经实际应用，验证了装配式涵洞在广东高速公路建设项目应用的可行性，顺应了高速公路建设工厂化及装配化的发展趋势。云茂高速着力打造品质工程，本次装配式涵洞试点应用填补了省内相关领域空白，提供了云茂经验。”

云茂高速TJ13标中铁四局项目经理禹丽峰介绍说：“装配式涵洞就像是搭积木，我们先在固定的工厂里生产涵洞的零部件，然后运到施工现场进行安装。”

传统的涵洞施工多采用现场浇筑方式，由于施工地点分散、施工水平参差不齐、施工环境暴露等原因，工程质量控制难度较大，对气候条件要求高，施工中也容易对周围环境造成破坏。但在装配式涵洞的预制中，流水式的工厂化作业为统一类型和尺寸提供了基础，也便于成品的拼装、运输、存取。此外，采用地埋式管道自动喷淋系统，顶部安装喷淋养护台车，实现对预制构件的全方位养生，提升了工程质量。

在工程建设中，云茂高速不断优化实际应用，完善装配式涵洞标准化设计，形成一套完整的装配式涵洞及洞口成套技术，有效促进装配式钢筋混凝土涵洞技术的推广应用。云茂高速在TJ13标建设装配式涵洞预制构件场，实现涵洞预制构件生产工厂化。仅用6个月便完成29座装配式涵洞的生产和安装工作，比传统的现浇涵洞节约了7个月的时间。