工人日报客户端9月26日电 随着阜阳北六场25-32股道最后一道工序减速器及减速顶设备于9月25日安装完成，由中铁四局承建的阜阳北站扩能工程主体施工全部完工,这也预示着编组规模居亚洲前列的“超级站场”即将投入使用。

阜阳北编组站位于安徽省西北部，地处京九大通道的中段，是华东二通道和阜鹰汕通道的起点，也是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点车站。此次扩能工程是在既有阜阳北编组站西侧(上行侧)增建上行系统三级四场站型，最终形成全国最先进的双向三级八场站型，解决了阜六线、青阜扩能、漯阜扩能后局界口车站到发及解编能力紧张问题。通过改造，阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均作业车辆数3.3万辆，日均解编辆数1.5万辆，日均交换车辆数1400辆，阜阳枢纽运量可达30910万吨。

自2015年12月进场以来，中铁四局阜阳北站扩能工程项目部面对征地拆迁艰难、站改组织繁琐、营业线施工安全风险高等特点，项目部结合现场实际情况，科学组织、精细管理，对站改方案进行多次研讨、论证，编制了详细的施工方案及专项安全技术交底，严格过程控制，不断优化施工工艺，加大人、机、料、环的有效合理的资源配置，适时开展劳动竞赛，制定节点目标，持续掀起大干高潮，确保了施工有序、快速推进，顺利完成了各项改造施工任务。

编组站是路网的心脏，对其进行改建，难度大、风险高，稍有考虑不周将对铁路运营带来极大影响。本次扩能工程新建上行系统，相当于从南到北，对引入的五条干线铁路横切一刀。加之既有车站作业量较大，日办理辆数达18000辆。为了降低对正常运输的干扰、减少过渡工程，项目工程技术人员结合阜阳北站的运输生产需求、衔接各线车流径路情况，提出按照八个阶段对新建上行系统各衔接线路进行改建，分场分阶段逐步实施，确保干线行车不中断。(通讯员陶冶 项建 记者陈华 摄影 王曙光)