2020-04
新闻来源: 工人日报 浏览次数:时间:2020-04-29
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在国内高速铁路的建设中,由于地形等诸多原因,部分区间会采用有砟轨道、无砟轨道形式并存的设计,这对铺轨设备提出了新挑战。中铁四局八分公司主导研发的国内首台“铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车”,采用履带和轮胎并存的设计(图①),在有砟线路上铺设长轨时采用履带式牵引(图②),而在无砟轨道上作业时,则能变换成轮胎牵引(图③),成功解决了国内原有的牵引车功能单一、无砟推送车动力不足的问题,可以方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工,从而大大提高了钢轨铺设效率。
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