7月24日凌晨2时，经过50多名参战员工3个小时的艰苦鏖战，杭绍台铁路全线首片跨既有线门式墩钢横梁吊装施工告捷，为铁路全线通车创造条件、奠定基础。

钢横梁成功起吊 王晓龙摄

此次跨既有甬台温铁路门式墩吊装的钢横梁最大起吊重量为218.3吨，共需要封锁施工6次，每次180余分钟，现场配备650吨履带式吊车1台、130吨汽车吊1台和2台25吨汽车吊配合作业。施工精度要求严，工序衔接紧，安全风险高。

施工中，中铁四局杭绍台铁路经理部积极加强施工组织设计，从物资供应、现场安排，到施工工艺、人员分工，再到安全措施、质量标准，每个环节都制定了详细的施工方案。现场实施精细化管控，在安全管理等级上“提高一级”，在现场管理层次上“更细一层”，在涉及既有线处增设驻站联络员和安全防护员，轮流进行联络和安全防护工作，整体吊装时安排专人进行盯控，确保钢梁在有限的“天窗”时间内一次精准落位。

钢横梁成功架设 王晓龙摄

“行车不施工，施工不行车。”中铁四局四公司副总经理李培增介绍，施工吊装选择在深夜至凌晨进行，确保不影响既有线正常运营。“全体铁路建设者加班加点，挥洒汗水建品质工程，用责任和担当唱响新时代劳动者之歌。”

中铁四局承建的杭绍台铁路7标段全长22.285公里，跨越台州市椒江区、路桥区及温岭市。其中包含隧道12座、桥梁28座(特大桥6座)、站场工程1处及无砟道床等工程，是全线管理跨度最大、安全风险最高的标段。2月16日复工以来，项目多处工点采取一天24小时不间断施工。目前，项目在建的11座隧道全部贯通，重点控制性工程台州中心站特大桥合拢，灵山泾特大桥墩台施工全部完成，为后续架梁工作提供了有力保障。

中铁四局四公司杭绍台铁路中心站特大桥工点，提梁机正在进行提梁作业郎成涛 摄

据悉，杭绍台铁路是国内首条民营资本控股高铁项目，预计2021年全线通车。它的建成对于浙江打造“1小时”经济圈，促进长三角城市群联动发展，助力国家“一带一路”建设具有重要意义。

杭绍台铁路线路走向图