10月29日，国内首座全预制装配式地铁车站在青岛开始拼装。这种装配建造技术，实现了地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，攻克了国内首座桩撑体系车站装配建造难题，填补了国内该技术上的多项空白。

在青岛地铁6号线可洛石站施工现场，重达113吨的装配式车站底板预制构件被缓缓放入车站基坑底部精平条带上，标志着全国首个全预制装配式地铁车站开始拼装。中铁四局青岛地铁6号线项目总工程师汪开发介绍，全预制装配式技术，不仅解决了无预应力大型混凝土构件(110吨)的生产、翻转、运输等技术难题，还自主研发了“160吨智能龙门吊+整体分离式台车”的工装设备，综合运用三维激光扫描技术和BIM技术，将预制构件拼装精度控制在毫米级，实现了精准设计、生产、拼装。

据介绍，装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产，构件成品在厂区内存放，根据施工生产需求外运至现场，构件拼装就像是“搭积木”一样，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型，实现建筑结构施工生产工厂化。

青岛市地铁六号线有限公司董事长、总经理刘泉维介绍，相比传统工法，单座车站建造效率大幅提高，钢材、木材使用量却大幅缩减，综合碳排放减少约19.6%。“一座车站可节约工期4-6个月，施工工人数量减少80%，节省钢材800吨，木材800方，相当于800棵胸径34公分10米高的大树，建筑垃圾减量60%左右。”

全预制装配建造技术不受冬季施工环境影响，施工风险降低，工程质量大幅提升。据了解，青岛地铁6号线一期工程6座车站将全部采用该技术建造。

(总台记者 王伟 张涛)