4月8日上午8时30分，是重庆长安汽车试验场南环线计划沥青面层摊铺的时间。因为摊铺曲面等特种路面需要用德国的特制摊铺机械，按合同规定由德国斯特拉堡SMB公司负责摊铺施工。
    这次的试车场南曲线的面层摊铺，也是长安汽车试验场沥青路面的最后一次作业。德方管理人员随车储备了供20人两天食用的食物、香槟和啤酒，准备在连续作业30个小时后，与中方人员共同庆祝完工。9时许，笔者到达施工现场时，桥式摊铺机在原地轰鸣，却并未移动作业。离摊铺机约20米的路面上，中国中铁四局集团一公司长安汽车试验场项目部副经理吴业宏正跟德方现场经理托马斯·阿申布雷纳交涉。原来，中方认为德方测量底基层的技术参数有误，而德方管理人员却坚持认为他们绝不可能出现技术误差。德方说，为了合作达到预期效果，向来工作态度严谨的他们，早已准备了14个集装箱的配件、工具，配套设备都是德国原装进口的，还有来自德国的20多名工人。吴业宏说：“让我们用事实说话，一起再复测一遍吧。”
    此后，托马斯·阿申布雷纳调来全站仪，双方工作人员一起复测底基层的技术参数。不一会儿，德方技术人员在约20个点上标注出数据，而这些数字是仪器刚刚测出的底基层高程误差的毫米数。数据摆在眼前，这下德方理亏了。向项目部经理邹锡顺汇报后，吴业宏要求德方施工人员立即停止摊铺作业。这意味着已拌和好的第一批沥青混凝土不得不全部作废，价值约13万元。托马斯·阿申布雷纳尝试与吴业宏沟通，毕竟误差不是很大，而且在上面层的摊铺中还是可以调整过来的。但是，施工若不按技术标准作业就会留下质量隐患，而且这也违背了施工合同，吴业宏当然不能同意。中方坚持，必须在达到技术标准后，再经过项目部重新测量和喷洒沥青处理，方可进行下一阶段作业。
    托马斯·阿申布雷纳无奈地发出了停工命令，并立即在已生产的5车沥青混凝土报废单上签字。随后，德方立即清理了刚铺下的面层，并调来洗刨机对高出部分进行洗刨作业。（黄爱国 舒郁仁）