21世纪，地铁这个纵横交错的地下道路，正像磁石一样，用自己的纹路去左右城市的肌理。日前，西安地铁二号线通车试运营，从此，具有十三朝建都历史的古城，将步入标志着建设国际化大都市、构造现代文明又一进程的地铁时代。

    一条线上的两个点

    如果说，西安地铁二号线是穿越这条古城的一条“龙脉”，那么，中铁四局承建的西安地铁二号线TJSG-17标八里村（纬一街）车站和渭河车辆段-1标就是它的两只“眼”。

    八里村，位于西安城南。作为城中村，由于距离西北政法大学、陕西师范大学等各大高校较近，其便利的交通与村里的商家一起，使很多人都在此扎堆，八里村也变成西安众多城中村人气最旺的一个。

    2007年11月，西安地铁二号线TJSG-17标八里村（纬一街）车站率先动工。该车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设4个独立的出入口通道、2座风亭总建筑面积9847平方米。因车站紧邻西安著名的大雁塔，保护重点文物建筑的安全成了首要任务，中铁四局西安地铁项目部与文物保护部门积极沟通协调，在项目建设前期委托科研机构完成了专题研究报告，运用数值模拟分析，最大限度减少了施工过程对文物古迹的影响。

    项目部严格按照要求，按期移交场地为轨道、装修单位努力创造有利条件，并充分利用时间和空间，交叉作业。随着铺轨、安装装修工作的展开，地铁施工现场安全隐患增多，项目部从微小处入手，抓好基础管理工作，牢固树立安全第一的思想，切实加强施工安全管理工作，高度重视各种管、构件及有关设备的拆卸、吊装安全工作，特别是涉及到管线改迁、基坑支护等，并与其他单位相互配合，积极协调，施工期间未出现一起安全质量事故。

    车站建成后，从八里村D口进站，走过4级台阶便可看到整个宽敞明亮的售票大厅。市民可以选择自动售票，在自动售票机前，有相应的服务提示。大厅里票务中心、补票处、卫生间、垂直电梯等标识很清楚，让人一目了然。3面文化墙各具特色，妙趣横生。刚进站便可以看到一幅五颜六色条纹壁画，像是五彩缤纷的神秘森林;票务处的文化墙则是一幅颇具超越感的时空墙，展示了各个时期不同样式的发明，从司南到地动仪，再到今天形形色色的时钟，让人一瞬间感觉好像穿越了时空。还有一面满是皮影的文化墙，展示了了陕西浓浓的地方特色。乘坐着电梯再往下一层，便是飞驰的地铁，LED屏上显示着到达下一站的时间和到达终点站的时间。

    2008年年底，中铁四局再次中标西安地铁渭河车辆段-1标。

    两个点上的一个“纽”

    渭河车辆段-1标是西安地铁二号线纬一街（八里村）车站和渭河车辆段两个点上的一个“纽”。

    中铁四局西安地铁项目部在施工组织上划小区域，分区施工，分兵把控，集中突破。在施工最紧张的时候开展劳动竞赛，根据既定节点目标，倒排工期，细化任务，明确目标，群策群力，强化安全文明施工设立月度任务兑现奖励，逐月考核现金兑现，对安全文明施工搞得好的，还进行了单项奖励。设立的单项工程奖励，按单项工程完成节点情况兑现，完成节点现场管理人员立即在现场将奖励现金，分发到工人手中，此举极大地调动了施工人员的积极性，保证了施工进度，为工程的按期竣工打下了坚实的基础。

    2号线渭河车辆段项目总控制中心工程48吨网架吊装施工，为该总控中心外装环节的重中之重。网架总长62.225米，宽26.4米，5排共10个支点，支撑高度31.2米。该网架不论是高度、重量和体积均创造了近年来此类工程的第一。在12个作业工种的统筹协调下，该项目网架正式吊装，采用180吨、350吨和50吨汽车起重机分两次吊装，第一次先起吊南面的12吨三角形网架，吊装到31.2米高处就位后固定。第二次再起吊36吨的一字形网架，吊装到31.2米高处就位后固定，最后将两片网架在高空拼装连接。经过10个小时严谨有序的作业，这项“卡脖子”工程得以圆满完成。

    历时4年，1400多个日夜，经过中铁四局西安地铁项目部1000多名建设者的艰苦奋斗和建设，西安成为了西北第一、全国第10个具备地铁运营通行能力的城市。 （汪涛 宋勇）