4月1日早7：50分，首趟合肥赴汉口动车从合肥站开出，610名旅客踏上了“登临黄鹤楼，又食武昌鱼”之旅。合肥至武汉的列车运行时间，由之前的7小时31分缩短至1小时59分。从武汉乘动车到南京、上海也只需3小时和5小时。

“犹抱琵琶半遮面”的合肥至武汉高速铁路，揭开了神秘的面纱。

合武铁路位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，横穿大别山区，与武汉－重庆－成都铁路相衔接。铁路为国家Ⅰ级干线，正线数目为双线，动车组运行，列车最高运行速度为250公里/小时。合武铁路总长357公里，其中在上海局管内的212公里，由合武铁路安徽有限公司组织建设。工程于2005年9月正式开工。

如今，随着合武铁路建成通车，大别山革命老区增加了一条至关重要的发展通道；中部地区两大省会的交流更加便利，中部崛起战略的实施有了更有力的凭借；此外，东、中、西部地区的距离也因合武铁路被大大拉近，各区域经济文化联系势必不断加强。

经过3年的披星戴月、餐风饮露，在合武铁路安徽有限公司的率领下，建设者们交出了一份令人满意的答卷！而这其中，负责合武铁路客运专线近一半线下工程，以及安徽境内全部长轨铺设任务的中国中铁四局，功不可没！

样板引路科学组织

作为施工企业的老牌劲旅，中铁四局凭借着独到的管理理念和硬朗的施工作风，在业界颇有盛誉。在合武之前，中铁四局刚刚以出众的表现完成了合宁铁路建设，此次授命于合武铁路的建设，可谓是众望所归。

中铁四局承建的合武铁路客运专线I标工程，正线长106.2公里。工程位于弱膨胀土质地区，主要工程量有路基土石方910.46万方，其中改良土586.3万方；特大桥14座、大中小桥42座；涵洞436座；制梁双线整孔箱梁443孔、T梁425孔。铺轨标正线全长212公里，主要工程量有：铺设高速道岔75组；铺设普通道岔91组；全线上道碴140万方；三座隧道无砟轨道共47公里。

工程具有五大特点：一是质量标准高、工期紧；二是地处合肥、六安两市郊区，征迁难度大；三是线长点多，管理跨度大；四是弱膨胀土集中，路堤改良土施工量大；五是合肥枢纽、长安集车站、六安车站、跨宁西铁路特大桥、宁西铁路联络线等均属营业线施工。

说高速铁路建设是对传统铁路建设观念的一场革命，不仅是因为技术上要求高，更因为这是对传统管理模式的全新挑战。但久经考验的建设者们不会畏惧。2005年8月中铁四局成立了合武铁路工程指挥部。自此，一幅气壮山河的施工画卷在人们面前缓缓铺陈。

为确保高质量完成建设任务，指挥部迅速完善机构，并从青藏线、浙赣线、胶济线等各施工战场抽调精兵强将赶赴施工现场。施工高峰期各类作业人员多达6800人，投入其中的施工机械超过1000台套，定型钢模80余套，施工组织难度非常之大。对此，指挥部开创了“坚持样板引路，实现全面创优”的施工管理模式，开展“亮点”工地建设。

开工伊始，合武铁路安徽有限公司提出了“干就达标准，建就成精品”和“实现安全文明标准年”的工程总体要求。根据这一要求，中铁四局合武指挥部提出了“科技先行，以人为本，精细管理，打造精品”的管理思路，他们明确文明工地创建目标、内容及达标时间，制定达标措施，并将目标分解到各项目经理部。在此过程中，狠抓第一钻、第一桩、第一墩、第一涵、第一个路基试验段、第一个无砟轨道试验段的管理，制定工艺标准，把陆续开工的特大桥、够一定规模的路基段、制梁场等13个工点列为首批亮点工地。

施工中，指挥部根据合武铁路特点，明确耐久性混凝土施工、路基改良土工艺控制和既有线连续梁施工等为技术研究重点，集中优势资源突出了DK45―DK85段路基和附属“示范段”建设。在附属工程和绿化施工中，选树了DK49大挖方段和DK80示范段，从优选施工队伍、精制成品料石到工艺研究，严格标准，项项把关，施工完成后由指挥部会同监理和业主验收推广，使桥涵、路基及附属工程均在全线起到了“样板引路”作用。

此外，指挥部还充分发挥党组织的作用，创造性地开展了客运专线“党旗红”活动，把党的活动和生产计划同时下达、同时检查、同时评比，广大党员干部积极发挥先锋模范作用，引领了一波又一波建设高潮。

过不懈努力，工程于2006年8月完成线下主体施工，并按计划实现年内架梁；2006年10月全面进入上部工程和附属工程施工；2007年 6月28日成功承办上海铁路局合武铁路工程建设质量现场会后，全面进入附属收尾和铺轨准备阶段。2008年12月31日胜利完成了全管段铺轨，比预定工期整整提前了8个月！

技术领先质量至上

弱膨胀土是合武铁路建设过程中的一大难题，为了攻克这一施工关口，指挥部坚持技术先行，在路基改良土试验段反复试验后，确定了改良土填筑工艺流程。经试验检测，试验段路基基床及本体合格率100％，2006年被上海铁路局评为“路基样板工程示范段”。

合武铁路建设对耐久性混凝土需求量巨大。对此，指挥部积极组织开展耐久性混凝土技术攻关。除注重原料配比和把好模板关外，还加强了硬件配置，在全标段共设置了13座自动计量电脑控制的混凝土搅拌站和工地试验室。在工艺研究上，指挥部配合合武铁路安徽公司，委托具有较高试验、研究能力的中铁四局中心试验室，确定了合武线耐久性混凝土的配合比，其设计标准达到了100年，为建设合武精品工程提供了科学保障。

此外，合武铁路在全线铺设的长轨条无缝钢轨，对焊接技术提出了更高的要求。施工单位对钢轨焊缝严格进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤，对焊接接头严格控制，保证了长钢轨焊接质量……

在以高技术为工程质量保驾护航的同时，中铁四局合武指挥部还通过强化管理，确保工程项项创优。

指挥部细化了工艺控制和创建方案，把247项创优项目落实到领导班子成员和责任人，并成立专门机构督察落实。在推广工艺和管理过程中，指挥部在每一单位工程开工前，都较好地坚持了技术和安全质量检查交底制度，事前研究确定安全质量技术方案，严格履行审批程序。工程施工的3年多时间里，指挥部管理人员始终坚持旁站，从不懈怠。2008年，冰雪灾害期间，工地积雪深达90厘米，但管理人员没有一天缺席施工现场。

指挥部制定了专项安全质量保证措施，并建立了由工指、经理部与业主、设计、监理共同组成的“五位一体”的安全质量保证体系。在确保全线第一长桥――3.81公里的宁西联络线特大桥创国优工程中，指挥部组织开展了“创国优、保架梁党员誓师大会”和“党员突击队授旗活动”，组织百台钻机会战淠河总干渠两岸，并强化工程质量管理，创造了日完成5个墩身施工和百日百墩的工程建设速度。

严细的管理换来了丰硕的果实。合武铁路安徽段的线路误差最终控制在正负1毫米之内，远远超过国家标准的要求。368个单号工程中，精品工程达到95%。DK80段和六安站站场改造被上海铁路局评为“标准示范段”，这也是全线仅有的两个“标准示范段”!

力行环保注重和谐

合武铁路的横空出世，为交通行业注入了新鲜的血液。然而这条声势显赫一时、意义非同凡响的铁路，也有“委曲求全”，为别人让路的时候。

六安市双墩一号汉墓的挖掘，受到了社会各界的广泛关注。作为安徽乃至全国规模可观的王陵墓室，它恰恰位于中铁四局施工的必经路线上。面对工程建设和文物保护的两难抉择，中铁四局合武指挥部果断做出决定：双墩管段路基土方停工待命，为考古发掘让道！最终，古墓开挖影响合武铁路该区段施工工期8个月，线路绕行3.7公里。在古墓开挖过程中，中铁四局提供了强有力的支持，先后调用机械台班200多个，民工上千人次，分阶段清理一号墩土方近3万立方，并帮助协调弃土场地，为考古工作做出了无私的贡献。

实际上，在中铁四局承建合武铁路的过程中，这样的事例并非罕见，建设“精品之路、绿色之路、环保之路、和谐之路”的管理理念，早已成为中铁四局人的共识。

在附属工程施工中，指挥部教育员工树立“把附属当作结构物施工”的精品工程建设理念；在绿化方面，中铁四局在全管段补种了紫薇、香樟、桂花、合欢等多品种树木和各种草皮。并单独对车站进行了绿化设计比选论证。良好的景观效果，多次受到铁道部、上海局和合武公司领导赞扬。

合武铁路的和谐，不仅体现为工程与自然环境的和谐，同样体现在路地关系的和谐，以及施工队伍内部的和谐上。

指挥部积极加强与沿线各级政府的协调，肥西县委、六安各区区委均参与到“党旗红”的活动中来，加强党组织之间的互动；建设中，在取弃土场、桥梁预制厂和结构物拌和站设置上，指挥部尽可能选取荒废山地；在桥涵基础施工中，注重进行泥浆和噪音控制，及时疏通既有水系；在路基施工中，对取土场和施工便道进行优化、维护，施工高峰期沿线配置30多台撒水车全天候进行粉尘处理……

据不完全统计：中铁四局为工程沿线铺设、维修既有便道200多公里，利用施工空闲为当地村民取土造地、退荒还田100多亩，开挖和恢复水塘53口，累计为沿线农村捐资助学20多万元，为地方群众提供了大量的劳务机会和经济收入。合武铁路也因此获得了一个宽松的施工环境，建设进度大大加快。

在施工队伍的管理上，中铁四局合武指挥部突出了人性化的特点，创造性地提出了对劳务外协人员实行“五同”（同学习、同劳动、同参与、同生活、同娱乐）的管理模式。在生活上，努力做好服务；为保障农民工权益，帮助建立劳务人员工作委员会，建立劳务人员个人工资档案，农民工工资全部直接打到卡上，确保及时足额发放。指挥部还在农民工队伍中积极发展党员，帮助建立党小组。“五同”管理模式的实行，受到了上海铁路局、安徽省和全国总工会的高度赞誉。

光阴荏苒，合武铁路开工时，正是丹桂飘香、玉蕴精藏的金秋时节，经过3年的默默耕耘，当年种下的那颗种子，在这“花发西园，草熏南陌”的初春，回报给建设者们一缕馨香。

3年来，在业主已开展的劳动竞赛和质量信誉评比中，中铁四局多次获得第一名，连续3年被上海铁路局和合武公司评为创“工程优质，干部优秀”先进单位，连续两年被上海铁路局和合武公司评为“客运专线合武铁路建设标杆指挥部”荣誉称号，被全国铁路总工会授予2006年度“火车头奖杯先进集体”荣誉称号，周占宗等四名同志荣获“火车头奖章”荣誉称号。在安全方面，指挥部所辖管段，3年来安全零事故。建设者们用心血和汗水浇灌出了国际一流的客运专线，为正在崛起的中部地区，打造了一道和谐的风景线！（文/吴浩薛歌）