———中铁四局集团四公司天津地铁3号线施工纪实

    以文化为先导、以安全为后盾、以管理为轴心、以工地为载体，中铁四局集团四公司施工的天津地铁3号线用安全文化塑造了中铁四局集团安全文明工地标杆的典范。
    天津地铁3号线第三合同段作业面狭小，基坑上下同时交叉作业，安全生产管理难度大，施工风险高。为此，四公司积极建设工地安全文化，开展特色安全教育，科学创建安全质量标准工地，以安全文化促进工地安全生产无事故，多次受到天津市安检站、业主、监理的通报表扬，施工现场多次被业主列为安全文明施工观摩点，并屡获殊荣：2005年被评为天津市文明示范工地；2006年荣获“全国施工安全文明工地”；2007年获评天津市地铁总公司文明工地标杆单位；2008年荣获中国中铁总公司“青年安全生产示范岗”；2009年荣获中国建筑业协会颁发的2008年度“AAA级安全文明标准化诚信工地”等荣誉称号。
    管理重质量  施工出成绩
    天津地铁工程的特点是工期紧、任务重、质量标准高，“水（地下水及雨水多）、陆（地下管线复杂）、空（地面交通繁忙）”多方面干扰大。为确保工程质量，四公司进场就提出了“六个做到”，即：精心审核每一张图纸、精心复核每一个数据、精心绑扎每一根钢筋、精心制作安装每一块模板、精心捣固每一棒混凝土、精心衔接每一道工序。以此来强化施工过程。
    四公司结合工程特点，制定总体工期，细化季、月、周计划，坚持工前部署、过程中把关、工完后衔接的过程监控，以确保工序有序循环。为进一步加快施工进度，四公司多次掀起“大干150天”“大干100天”施工高潮，并实行“周计划、日形象、时进度”的过程流程表，严格执行反馈和汇报制，确保周周循环、日日落实、时时跟进，加快了施工进度。2006年8月8日，华苑站西端头井第一、二段成功封顶，这是地铁2、3号线车站中首个封顶项目，被喻为天津地铁“车站第一顶”。今年5月23日，四公司实现了工业大学站至华苑站盾构区间双线贯通，这也是全线最先双线贯通的盾构区间。
    天津地铁3号线华苑站主体采用钻孔咬合桩，在国内属新工艺，对混凝土的缓凝要求高达60小时，对桩的垂直度要求也高达0.3％，施工难度大。为此，四公司成立QC科技攻关小组，展开专题研讨，进行技术重、难点攻关，全过程实施QC质量控制，实现了超缓凝混凝土质量合格率100%。该QC小组也被评为“2006年全国优秀质量管理小组”。2008年10月，四公司研究开发的“钻孔咬合桩抗浮钢筋笼”技术获得了国家实用新型专利。
    安全做文化  工地树标杆
    安全施工，制度先行。为此，中铁四局集团四公司结合地铁施工特点，先后制订了《安全责任制》《安全生产管理办法》《文明施工实施细则》《安全生产、文明施工奖惩细则》等各类安全管理办法46份，专项安全生产文明施工环境保护措施41份，并根据施工进度和作业地点的改变不断完善，做到安全生产有章可循，有据可依。
    在安全生产上，四公司在进点就确立了“安全保工期，优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的指导思想，并建立健全组织，成立了以项目部党政主要领导为组长的安全生产文明施工领导小组，认真落实安全生产逐级负责制，建立了经理部、施工作业队分级负责的保障体系，层层签订安全质量责任状。他们实行分片包干，将安全生产文明施工分解到岗、落实到人、到工序，使现场每道工序均处于受控状态。
    四公司注重抓好员工入场前、班前及岗前安全教育，自编了《安全管理手册》等多种教材，把检查中发现的违章施工拍照、罚款，并在宣传栏中张贴警示教育。开展“安全宣传日”活动，设置“安全生产宣传咨询台”，向员工发放安全生产法律法规、安全知识、急救方法和事故应急处理措施等宣传资料，播放安全教育光盘，举办安全知识竞猜等，改变过去员工被动接受安全教育的方法，调动员工学习积极性。
    四公司还从强化危险源控制入手，提前做好应急预案，排查出基坑坍塌、高空坠落、触电等各类重点危险源108项，分别登记，评审确定5项为重大危险源，制定了专项的控制措施、应急预案和管理方案，并准备了充足的救援物资，组织了演练。同时，在重点部位设立移动危险源通告牌，确保作业人员知道作业的危险性和预防措施，从而起到互相关心、互相提醒、互相监督作用，让每位员工在潜移默化中增强安全生产意识，形成良好作业习惯。
    规范的管理、完善的保障措施，使现场的安全生产和文明施工有序可控，该项目部开工以来未发生轻伤及以上事故。
             
             
    来源:《人民铁道》报2009-8-26 第7版