本报南宁12月7日电 (李港兴 李悦 景飞飞)11月22日12时许，随着一榀长32.6米、重743.5吨的箱梁缓缓放落在宁明上红双线中桥1号至2号桥台上，南凭高铁崇左至凭祥段最大制梁场——宁明制梁场首榀箱梁架设顺利完成，全线架梁工作稳步推进。

南凭高铁崇凭段全长约81公里，设计时速250公里，全线设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站，其中宁明东、龙州、凭祥东为新建车站。南凭高铁崇凭段是典型的山区铁路，沿线地质情况复杂，多为喀斯特地貌，桥隧占比高达86.16%。

宁明制梁场是南凭高铁崇凭段最大制梁场，承担着项目近75%的箱梁预制任务。该场具备每天2孔的生产能力，最大存梁能力89榀，预计制梁711榀，目前生产进度已超8%。为平稳有序推进施工进度、安全高效完成制梁任务，中国铁路南宁局集团有限公司、中铁四局集团有限公司等单位精心筹划，集结精英力量攻克难关，优化作业程序和组织管理。在生产过程中，他们融入提梁机防撞预警等信息智能化系统，并自主研发出箱梁预应力钢绞线切割机、预制箱梁混凝土布料引导推车等制梁工艺，有效减少人力投入，提高制梁效率和质量，实现成本节约。

为确保宁明上红双线中桥架梁施工顺利完成，中铁四局集团反复检查核验，严把箱梁质量关，仔细调节架桥机精度，对架梁施工参与者进行系统培训，组织模拟演练提高各工种间协调配合能力。

据了解，宁明上红双线中桥处于崇左南至龙州上金左江特大桥区间，该区间将按每天2榀的速度架梁施工。为解决岩溶隧道建设和上跨高速公路连续梁施工这两大难题，施工单位加强地质监测，按照步距规范施工，采用挂篮兜底作业、确保公路行驶安全。