环湖晨刊  2012-07-02  第3版  时政新闻 晨刊讯 6月30日，巢湖市裕溪路工程BT项目投资建设合作框架协议签字仪式在巢湖市政务中心举行。这预示着市民广为关注的裕溪路改造工程将进入施工环节，主车道计划于10月底完工通车。

    改造标准比肩高速

    裕溪路东起金巢大道，西接银屏路，全长约6.87KM，为城市外环道路重要组成部分，也是过境车辆绕城行驶主要通道。然而，近年来，裕溪路损坏严重，地基下沉，路面坑洼不平，晴天灰尘漫天飞，雨天污泥四溅，既影响了城市交通，也污损了城市形象。市民怨言不断，戏称裕溪路为“跳舞路”、“扬尘路”等。

    区划调整前，裕溪路改造即被提上日程。根据区划调整前施工方案，裕溪路改造投资约1.5亿元，对路面进行维修改造，然而没有根治道路病害。区划调整后，裕溪路改造再次被提上日程，工程投资“价码”也一再提高，道路改造与合肥市等高对接，按照高速公路标准建设。

    软基处理借鉴上海

    裕溪路沿线路基复杂，软土路基多，路基最浅淤泥厚约3米，最深淤泥厚达11米。如何处理好裕溪路路基成为裕溪路改造工程关键所在。区划调整后，由于建设标准的提升，裕溪路改造施工设计进行调整。根据原施工图初步设计，裕溪路路基采用深挖淤泥、打桩加固的深处理方式。但是采用这种方式不仅工程投资大，而且建设工期长，不利于过境交通通行，加重城区道路通行压力。

    今年年初，巢湖市委、市政府分管负责人带领城建相关部门负责人，前往上海考察道路建设，借鉴上海道路软基处理经验。由于上海位于长江三角洲冲击平原，道路软土路基多，路基淤泥深度远远超过裕溪路现状，但其道路建设却领先全国。在巢湖市政府的邀请下，上海软土路基处理专家多次来巢调研，为裕溪路改造提供建设性建议。经过多轮专家评审，最终确定了裕溪路路基处理方案。根据该方案，不仅工程投资节省1个多亿，而且工期大大缩减。

    为确保方案实施的科学性，4月份，裕溪路开辟试验段对方案进行检验，5月底，试验段顺利竣工。经第三方检测，根据该方案施工，弯沉值等衡量道路质量的主要指标均达到或超过设计要求。

    主车道10月底完工

    本次裕溪路改造路段全长约6.48KM（不包括桥梁），工程总投资约3.2亿元，设计等级为城市I级主干道，道路规划绿线为60M，道路红线为50M，路基实施宽度为46M，双向六车道，设计时速为60KM/H，沥青混凝土路面。

    “此次改造不只是简单的道路改造，地下管网、道路景观一并升级改造，将裕溪路打造成样板路、景观路。”巢湖市大建办一位工作人员说。据介绍，此次裕溪路改造包括道路工程、排水工程、给水工程、交通工程、照明工程、管线工程、绿化工程和电气工程等项目。

    根据计划安排，裕溪路工程建设总工期为6个月。其中，主车道于10月30日完工，非机动车道于11月30日前完工，其他相关工程于12月30日前完工。

    “中”字号国企主刀

    市政工程建设质量与施工企业有很大关系。5月份，合肥市政府召开常务会议，明确裕溪路改造列入BT项目，引入实力强、业绩优、信誉好的“中”字号国企，采取由施工单位“先垫资、后付款”的模式建设，既解决了裕溪路改造工程融资难题，也确保了工程建设质量。

    昨日，巢湖市相关部门与中铁四局签订合作框架协议，确认由中铁四局“主刀”裕溪路改造。记者了解到，目前裕溪路施工图设计及施工图审查工作已经完成，监理机构组建工业也已结束，现已全面开展工作。中铁四局将在本周内完成项目部、工地试验室的组建，工程机械和施工设备将进场施工。同时，裕溪路改造工程交通组织方案也将于本周完成。本报记者 徐文君