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2012-07

江淮晨报:高铁南站站房8月开建

新闻来源: 江淮晨报 浏览次数:时间:2012-07-09

    南环线上6座特大桥主体结构全部完成,2014年4月前有望全线通车

    苗青 于巧妮  2012-07-06  第A04版  江淮晨报 合肥新闻/时政 ●重大项目 引领转型


    巨型塔吊林立、南站主体建筑日渐浮出水面、下方的地铁换乘站主体已经“封顶”、全段6座特大桥墩柱一字绵延……7月5日,记者探访高铁南环线项目建设现场,发现南北双广场的高铁南站已现雏形,高铁南环线全貌正一步步走向清晰。

    据介绍,南站站房项目8月份进场开建,高铁南环线有望在2014年4月前全线竣工并投用。

    ■高铁南环线——进度

    南北双广场已现雏形

    说起高铁南环线项目,合肥市民最为关心的,莫过于位于徽州大道与庐州大道之间的高铁南站站房。7月5日上午,记者探访高铁南站建设现场时看到,南站下方的地铁换乘站站房已经“封顶”,南北双广场已经呈现雏形。

    “整个高铁南站是五层结构,其中地下两层是地铁换乘站,地上三层往上依次为出站层、站台层、候车大厅。”中铁四局南环工程项目部副经理张永和通过一张剖面图,展示了整个南站站房的内部设计。

    从剖面图上看,高铁南站提供了地铁、动车、公交车、出租车“一站式”换乘功能。“地铁枢纽就在南站站房的正下方,可以直接换乘。以站房为中心,南北两侧各有一个广场,设有停车区。”张永和说,“去过南京的朋友可能会发现,高铁南站的设计就很像南京南站。”

    特大桥主体结构完成

    全长39.6公里的南环线,以东西走向穿城而过,分别与徽州大道、宿松路、合作化南路等交汇。其中,近28公里的高铁线路都是以特大桥高架方式实现列车通行的,包括整个高铁南站站房都将高于地面,通过巨型墩柱“悬浮”。当南环线通车后,市民途经这些路段,将不时遇见动车从头顶上飞驰而过的情景。

    不过,这28公里并非都是单调的“钢筋水泥”,还有6座特大桥穿插其中作为“点缀”。这6座桥梁分别是南淝河特大桥、包河大道特大桥、经开区特大桥、飞虎路特大桥、跨淮南线特大桥和店埠路特大桥。

    昨天,记者也看到了经开区特大桥的真容,蓝红色相间的钢筋桥拱鲜亮亮地立在那里,无论远观还是近赏都非常闪眼。“6座特大桥主体结构全部完成,目前正在施工桥面系列工程。”张永和说。

    ■所有动车将挪到高铁南站

    南环线与合宁铁路在东起点肥东站相交,其位于大蜀山附近的西起点长安集站,又是合武铁路、宁西铁路的相交点。

    “整个南环线还是沪汉蓉大通道的一部分。”张永和介绍,通车后,高铁南站将承载沪汉蓉线、合福线等重要线路。将有26条铁路线并肩进站,是现在合肥火车站的两倍多。其中,沪汉蓉站场有14股道,7个站台,使用有渣轨道,动车时速可达200多公里。合福站场有12股道,5个站台,使用无渣轨道,动车时速更是可达300多公里。

    高铁南站的通车,也将给市民出行带来便捷。“从合肥西行至武汉、成都、重庆,或者南下福州、广州,都不需要绕道老合肥站,直接从南环线走。”张永和介绍,届时,合肥站将不再通动车,只留普快列车,市民需到高铁南站或者合肥西站来乘车。

    动车生病可入住“疗养院”

    在离高铁南站2公里的地方,还有一个重要的工程正在宿松路上建设,那就是给动车建立一个“疗养院”。

    据张永和介绍,这个动车“疗养院”的全称叫做动车运用所,主要是作为动车的停靠站。将来启用时,采用动车高度信息化管理,可同时停靠20辆动车组。

    运作所可以为动车组进行检修、外皮清洗、吸污作业、客运准备以及存车使用,就相当于所有从高铁南站始发列车的“疗养院”。每一趟列车在始发前,都必须在这里进行全面的安全检测、养护和维修。

    2014年4月前有望全线通车

    目前,高铁南站的高架桥、路基工程部分已经基本完成。在未完工部分中,主要还剩下高铁南站站房建设、铁轨铺设。

    “南站站房项目还需要进行工程招标,预计8月份有望进场开建。”张永和告诉记者,站房将采用徽民居的建筑风格。

    “根据进度表,经开区特大桥8月份将开始铺设铁轨。今年年底,长安集到高铁南站段也要开始铺轨。”张永和介绍说,按照工程进度表,合肥高铁南环线有望在2014年4月前全线竣工并投入使用。

    实习生 苗青 本报记者 于巧妮

    ●相关新闻

    南环线简介

    合肥铁路枢纽南环线呈东西走向,线路横跨合肥肥东县、包河区、经开区、肥西县,东起合宁铁路的肥东站,西至合武铁路的长安集站,全长39.6公里。

    该线设计为国家Ⅰ级铁路,双线客运专线,电力机车牵引,设计时速250公里,据介绍,合肥高铁南站分沪汉蓉站场与合福站场,将有26条铁路线并肩进站,是现在合肥火车站的两倍多。

    建成后可连通合宁、合武铁路,沪汉蓉通道的客车不要在合肥绕行,直接经由南环线,可以节省运营里程9公里,节省时间13.5分钟。 

 

高铁南站剖面示意图

    晨报图形 朱佩佩

 

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