一台工程车辆正在施工中，合蚌客专初定7月底全线通车。
　　

　　目前从合肥到北京共有5趟列车，最快的Z74次要9小时31分钟，最慢的K748次要16小时15分钟。昨天来自中铁四局合蚌铁路项目部的最新消息是：预计4月20日前后，北连京沪高铁的合蚌客运专线主体及附属工程可完工，初步计划7月底实现全线通车。届时，从合肥坐动车到北京只需约4小时。

　　新建车站均在收尾

　　昨天下午，记者来到合蚌客运专线水家湖站看到站房已装修一新。站房东侧是售票厅，共有6个售票窗口，其中3个已经安装了售票台。

　　“你看这是自动售票机，站房启用后，乘客还可以自助购票。”负责站房施工的中建一局的刘工告诉记者，目前站房已经基本完工，只差安装座椅和栏杆。

　　站房西侧是候车厅，入口有一台崭新的安检机。饮水处、卫生间、值班室等相关设施都已经齐备，卫生间已经可以使用。

　　“沿线一共有5个车站，其中新建的是淮南东站、水家湖站、北城站。”京福公司相关人士介绍，新建的3个车站都已经进入收尾阶段，基本具备使用条件。

　　穿过水家湖站的站房，北侧便是新建的站台。记者看到，连接站台的地下通道已经建好，出口的电梯也已安装妥当。

　　合肥段已完成铺轨

　　出了水家湖站，沿着合蚌客专往东走，记者看到四股的轨道已经铺设好了。两名正在用砂纸打磨轨道水泥地基的工人告诉记者，路基施工早已结束，不过由于太阳暴晒等原因，个别地方的混泥土地基会产生细小的裂缝，他们会定期检查，精心修补。

　　继续往前走，只见几个工人蹲在轨道旁，忙着安装一个外表看起来像箱子的东西。“这个叫转辙机线把，就是在列车进站前，用于改变道岔方向的。”现场指挥员闫工介绍，目前整个工程已经进入电气化施工阶段，包括接触网、通信以及电力供电施工等，预计4月底前可完成。

　　据介绍，合肥境内的高铁轨道已经铺设完毕，合肥段的接触网施工也已经收官。

　　7月底可全线通车

　　记者从中铁四局了解到，全线130余公里的合蚌客专只剩30余公里尚未完成铺轨施工，位于蚌埠和淮南之间。全线的电气化工程几乎是同步施工，预计在4月20日前后可完成全部工程。随后，相关单位将对全线的主体以及附属工程，包括路基、桥梁、电力等进行静态验收。验收合格后，将在5月份开始全线联调联试。“联调联试大概需要2个月时间，按上级的时间节点要求，初步定在7月底全线实现通车。”中铁四局合蚌铁路项目部相关人士说。

　　据介绍，现在坐火车往返于合肥和蚌埠，全程约为2小时，高铁开通后将缩短至30分钟。合蚌客专北接京沪高铁，从合肥发出的动车可以通过合蚌客专跑上京沪高铁，通车后合肥到北京只要4小时左右。（记者袁虹莉/文、项春雷/图）