2011年铁路春运将新增一条“高速通道”——沪汉蓉高速铁路,前往武汉、重庆、成都等方向的市民,可以坐着高铁“快快回家过年”了。

昨日,工人在沪汉蓉高铁南京段安装声屏障。(记者 徐琦 摄)

    这是记者昨天从铁路南京南站枢纽沪汉蓉通道施工单位、中铁四局获得的消息。

    进度:铺轨、电气化接触网架设已结束,下月联调联试、具备通车条件

    据了解,沪汉蓉高速铁路,又称沪汉蓉快速客运通道,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。沪汉蓉高速设计速度200公里/小时,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省20多小时。

    “目前,沪汉蓉高铁全线铺轨、电气化接触网架设已结束,正在进行轨道精调,防护栅栏、声屏障、风屏障等安装,下月上旬即将进行联调联试,下月下旬有望具备通车条件。”中铁四局一名负责人说。

    铁路部门一名负责人说,沪汉蓉高铁具体通车日期还没有最后确定,这需要铁道部统一安排;但明年春节前肯定会投入运营,参加2011年全国铁路春运。

    现场:南站“沪汉蓉”站台手扶客梯已运抵现场,沿线声屏障正在安装

    在中铁四局相关负责人的带领下,记者登上了正在进行精调的铁路南京南站枢纽沪汉蓉高铁轨道线。

    铁路建设者们正在驾驶校轨车,对全线轨道进行最后调整,确保高速列车安全通过;轨道上方,一排排整齐的电气化接触网已经架设完成,延伸到远方,看不到尽头;南站“沪汉蓉高铁”列车停靠站台,正在进行装修,多架高速手扶电梯已经运抵现场,等待安装。

   为减少列车行驶对沿线居民的影响,铁路沿线居民区轨道一侧安装了“声屏障”。与市内快速通道两侧的玻璃声屏障不同,这种声屏障采用带孔金属材料制成,外观与录音棚等室内声屏障相似。工程负责人说,这样的声屏障不光隔音,还消音,效果更好。

    “高速列车快速通过,横风等对车辆安全行驶影响较大,我们在安装声屏障的同时,有的路段还安装了风屏障,保证列车在相对稳定的风速条件下运行,同时阻隔路边飞鸟、沙石、流浪猫狗等撞击车头、车身,避免引发事故。”工程负责人说。

    据统计,仅中铁四局施工段,沪汉蓉高铁南京区间范围内就设置了声屏障6000多米,风屏障13050多米。

    运营:2011年“春运”借仙林站上、下客,南京至成都最快只需要9小时

    据介绍,铁路南京南站将在明年下半年建成投入使用,而沪汉蓉高铁明年“春运”就已经投入使用,南京乘客如何上下?

    铁路部门相关负责人介绍,沪汉蓉高铁春节前开通后,将只通过南站,而不在南站停留,南京站上下客将借用沪宁城际铁路仙林站,待明年下半年铁路南京南站建成投入使用后,再在南站上下客。

    沪汉蓉高铁开通后,武汉、重庆、成都方向高速列车也将不用再通过现在的南京站和南京长江大桥过江,而改走南京南站和大胜关大桥过江,南京至成都最快将只需要9小时。

    目前沪宁高铁仙林站周边公交线路配套尚不完善,乘客下了火车后,要想前往其他地区较为不便。为此,客管部门日前已经调整177路,新辟尧化门至沪宁高铁仙林站班车。

    其中,177路线路单循环,沿途停靠仙林中心站、邮电大学北站、南工院西站、信息学院、城际铁路仙林站、亚东新城区等站点。177路串联起沪宁城际铁路仙林站与各高校,方便了学生寒暑假、节假日出行。

    尧化门至沪宁高铁仙林站的班车线路沿途停靠尧佳路、仙新路南站等站点。该线路主要方便尧化门等城北地区居民乘坐沪宁高铁。

    据悉,沪汉蓉高铁运营后,仙林站公交线路等市政配套还要进行调整。(记者 王健 通讯员 杨洪兵)