编者按
    还有不到一个月，2006年—2010年，十一五，这短短的五年就要过去了。
    五年，婴儿长成孩童；花草树木几度枯荣；我们人生的梦想和愿望，也在这五年里实现或正在实现。而我们的城市，也在这五年里，骨架拓展、经济强大、环境宜居……一步步向我们最初的规划迈进。
    岁末，请让我们一起回眸，回望十一五，回望我们的城市走过的这五年、记录曾经的记忆和已经发生的巨变。今起，本报推出大型系列报道“我们这五年”,以文字为宜昌的十一五划上句号。让我们以即将投入营运的宜昌东站，作为“我们这五年”的开篇。
    清晨的宜昌东站，安静地隐在一片薄雾之后，却没人能将它忽略。这是一片宏伟的建筑，站房如雁翅般展开，草木葱茏的站前广场，多少让人感觉有些意外，这与传统印象中火车站的冷硬杂乱不一样。
随着宜万铁路通车，宜昌东站将开始承担它的历史使命，运来送走八方旅人。
宜万铁路全线第一大站
    施工单位中铁四局相关负责人介绍，宜昌东站W1标是宜万铁路全线最大的标段，作为宜万铁路的最大客运站，宜昌东站主站房25000平方米，站台上空采用封闭式无站台柱钢构雨棚，总面积达到52000平方米，总投资达13亿元。
    2005年1月份，宜昌东站正式开工建设，目前，东站建设已经全面完工。在这一年多的时间里，东站创下宜万铁路全线多个之最：如在宜万铁路全线42个标段中，宜昌火车东站投资最多；包括新建宜昌新客站、改扩建花艳货场等，设计占地面积2300亩，在宜万铁路全线站场中占地面积最大；客站站房设计面积1.5万平方米，一次可容纳5000人，为全线24座车站中最大；涵洞最大，共有24座用于道路交通、排水涵洞，其中位于共强村同强路的276交通涵是宜万铁路全线最大的交通涵；其道岔、道口为计算机控制，无需人工作业，为全线现代化程度最高的站场。环保时尚，首用地热空调
    曾带领记者探访宜昌东站的中铁四局宜万铁路W1标项目部副经理梁超介绍，宜昌东站可以说是处处体现了设计者的节能环保理念。
    地热空调，又叫地源热泵供暖空调，冬季从岩土体（或井水、湖泊等）吸收热量，夏季向岩土体放出热量，再由热泵机组向建筑物供热或供冷。该空调和常规的空调相比，大约节能30%，是一种高效节能、无污染的既可供暖、又可制冷的新型空调系统。宜昌火车东站从一楼到三楼所有内壁的墙体上都布满直径约碗口大小的圆孔，梁超告诉记者，这是火车东站的空调通风口。据了解，截至目前，在宜昌使用地热空调的企业，宜昌东站还属首家。
与一般会造成光污染的玻璃幕墙不同，宜昌东站采用的玻璃幕墙是“呼吸式”的玻璃幕墙，该玻璃幕墙为双层玻璃，冬天可以送暖气在里面循环，具有良好的保温作用，夏天输送的冷气也可在里面循环，起到隔热作用，同时还有很好的隔噪音和采光作用。光线好的时候，室内几乎不用打开照明设备。
人性化设计处处方便旅客
    宜昌火车东站的设计有许多人性化的亮点，如从站前广场到站台，遍布无障碍设施；为缓解乘客候车时的无聊情绪，火车东站还准备了很多独具宜昌三峡特色的景点图文……
    宜昌火车东站站房设计为三层，一层计划为商业区和设备区，餐饮商店等全部集中在一楼；二层为候车区、售票厅、检票口，售票厅共设14个售票窗口，可同时接纳千人购票。另外，售票厅一旁还设有备用售票厅，春运或客流高峰时，该厅将对外开放。
宜昌火车东站投入运营后，乘客可以在二层候车区门口下车，然后直接进入进站通道，免去了扛着沉重的行李，匆匆穿越广场的辛劳。宜昌火车东站的5个站台10股道上全部搭建有雨篷，免去了乘客上下车时的日晒雨淋之苦。
    在宜昌火车东站站前广场的一侧，预留了宽阔的社会停车场，供接送乘客的私家车和的士停靠。中铁四局的一位工作人员介绍，站内还专门设置了公汽站台，投入运行后，乘客可以在站内实现换乘。随着宜昌火车东站片区的交通枢纽中心投入使用，飞机、火车、长途汽车、市内公交之间将真正实现“无缝换乘”。 （本报记者王红玉 张元媛）