记者朱姝哲 文+摄+视频 

    从2008年底开工建设的杭州东站改扩建工程，至今已先后完成浙赣上、下行轨道线路、德胜路与机场路5座连续框架桥施工的节点工期目标，完成路基土石方210万方，新增桥长7500米，这标志着东站改扩建施工已完成桥涵总体实物工作量的70%，预计今年年底东站枢纽主体将全部完工，明年6月，杭州市民就可以体验“零换乘”的现代化综合交通枢纽，它比上海虹桥枢纽就少了一个飞机场。记者今天专门探营工程现场，了解工程进展和难点。

    在新东站东西广场综合体项目的施工现场，已能看到主体大楼的主要钢筋架构，站房分五层结构，地面二层，地下三层，总建筑面积32万平方米。届时，快速铁路、普速铁路、磁悬浮列车、地铁、公交、出租车、长途客车等所有线路都将在新东站交汇，人们换乘走路不会超过200米，这也就是通常所说的“零换乘”。站外设东西两个站前广场，杭州市将投资230亿元对火车东站周边地区9.3平方公里的区域开发建设，打造出集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心、新地标。

    据中国中铁四局集团第二工程有限公司党委宣传部部长曹振华透露，东站枢纽工程的铁路控制系统如空气循环系统、信息处理系统都将比上海虹桥枢纽站更为先进。新站建成后，旅客通过铁路，从杭州到宁波的时间缩短至36分钟，到上海的时间缩短为38分钟，到南京的时间缩短到1小时，上海到宁波的时间缩短到1个多小时，真正形成长三角经济区上海、杭州、南京、宁波的同城效应，并将与正在建设中的南京南站、已经建成的上海虹桥站三足鼎立。

    杭州东站工程北起艮山门，南至昙花庵村，范围大，跨越众多复杂的城市交通，这给施工带来很大难度。杭州东站合同工期本为2011年6月30日完工，但由于部分施工设计及图纸滞后，投入运营的时间将延后至明年六月。