2010-04
新闻来源： 《合肥晚报》 浏览次数：时间：2010-04-29
何姗姗 制图
合肥晚报讯 记者日前从中铁四局集团合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目部了解到，赶在汛期大规模来临前夕，轨道交通一号线试验段连克众多“拦路虎”，本月塘西河下穿正式完成，6月底区间主体施工全部结束，7月车站部分的土建、坑基业将结束。
作为国内第一条在膨胀土区域内作业的轨道交通工程，合肥轨道交通一号线试验段在开工之初就面临着较大难度的施工技术考验。由于膨胀土具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性，容易反复胀缩变形，性质极不稳定，很有可能对轨道交通产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏。
记者从Ⅱ标项目部了解到，进场施工9个月来，通过在施工时采取配建抗拔防护桩、石灰改良土壤条件、硬化排水系统、铺设沥青防水卷封等各种手段，已经成功解决膨胀土和地下水带来的施工难点。
从3月初启动以来，轨道交通1号线下穿塘西河经过了3次大规模改道施工。一号线土建工程试验段目前已成功下穿塘西河这一重大的安全控制点。昨日，记者在施工现场看到，紧邻着庐州大道的轨道交通一号线下穿塘西河80余米区段，已经基本施工完毕。轨道交通一号线的东面不远处，正是施工中的塘西河拦水坝，建设完成后，这里将呈现出一片“水土丰沃”的景观湖，而轨道交通一号线将从美丽的景观湖下经过。 （周敏 任浩 金沙）
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