隧道效果图
浆水泉隧道出口端路基成功爆破记者王晓芳摄
25日上午，由
中铁四局承建的二环南路东延（京沪高速济南连接线）浆水泉隧道工程路基爆破，“山东第一隧”项目正式启动建设。这标志着备受瞩目的二环南路东延工程又有了实质性进展。
二环南路东延工程，西起二环南路山大兴隆校区，顺接已建成的二环南路高架桥工程，终点位于港九路京沪高速港沟收费站。项目全长12.012公里，工程造价45亿元，一级公路标准兼顾城市快速路功能，双向八车道，设计时速60-80公里/小时。路线自西向东分别于市中区搬倒井村、历下区龙洞村和历城区车脚山村、港沟村设置互通立交与二环东路、龙鼎大道、凤凰路、港九路实现交通串联与转换。共设置三处隧道穿越狸猫山、扁石山和凤凰山，隧道总里程6376米。预计到2017年全面建成完工。建成后，能极大缓解经十路和旅游路的交通压力。
25日上午，记者在施工现场了解到，隧道工程前期工作已准备就绪，目前正在施工的是二环南路东延项目第一标段浆水泉隧道出口端路基爆破工程。据了解，浆水泉隧道全长3.1千米，为双向八车道设计，净跨度16.7米，是目前全国在建的单向四车道长度最长的公路隧道，也被称为“山东第一隧”。单洞最大开挖断面为219.8平方米，属于超大断面隧道。由于地质条件较复杂，隧道穿越多条断层破碎带，受地下水影响溶洞分布多，浅埋且穿越风景区，因此该隧道在施工中安全、质量、环保和文明施工要求比较高，施工技术难度比较大。另外，受地形影响和限制，隧道有效施工工期为两年。
项目副总工程师李保文介绍，为确保工期，除在隧道进口、出口位置同时对向开挖施工以外，施工人员还在隧道中心位置北侧的中井村开挖一条700米的施工导洞，通过导洞在隧道内部增加一处作业面，从中心向两侧开挖，以缩短施工工期。目前现场正在对隧道洞口进行开挖清理和隧道口防护施工，在到达设计高程后，将稳步向山体内推进。（王晓芳）
