18日，R3线首台盾构机开始组装。

第1招·轨交助力R3线首台盾构机“进站”先锋一号5月中旬“入地”

18日9时18分，R3线首台盾构机“先锋一号”正式在丁家东站进行吊装下井，为未来始发做前期准备工作。记者获悉，“先锋一号”将于5月中旬前后始发，承担着两个区间的打通使命。首先是由北向南向着礼耕路站掘进，吊出后再驶向奥体中心西站。

已进驻丁家东站“先锋一号”或提前始发

丁家东站位于奥体西路与工业南路交会处。18日，记者在现场看到，200吨汽车起重机正在向地下24米的基坑运送盾构机尾部台车。“‘先锋1号’总长85米，包括盾体和配套台车。”中铁四局R3线3标项目总工张金磊介绍，因为盾构机开工后只前进不后退，“所以先从后面配套台车开始吊装，每装好一部分就往后推，拼装工作也同时进行”。

根据经验，盾构机全部下井需要5天时间，拼装10天左右，再预留3天的调试时间，5月6号就能具备掘进条件。“按照此前的工期，‘先锋一号’将于5月18号始发，不过如果进展顺利，我们争取尽早进入地下盾构推进状态。”中铁四局R3线3标项目书记王文居说。

目前，丁家东站的建设也在紧锣密鼓地进行中，主体施工已完成近50%。根据规划，该车站地下一层是设备层，地下二层是站厅层，地下三层为站台层。中铁四局R3线3标项目工程部长雷宏军介绍，丁家东站是R3线所有站点中唯一全部3层的车站。据悉，“与众不同”的原因是其北面不远处的大辛河。未来列车行驶要从河下穿过，丁家东站则是位于列车下穿的过程中，所以站台台层要更低一些，也就变成了现在三层岛式车站。

地质上软下硬不好走“先锋一号”增护体神器

在R3线中，“先锋一号”的旅程共有两段。第一段是从丁家东站启程，终点为礼耕路站北端，长度为867米。第二段则是从礼耕路南继续向南至奥体中心西站结束，长度为525米。另一侧的隧道由“先锋二号”打通，路程与“先锋一号”基本一致。不过，考虑到安全问题，一般同一地点的第二台盾构机要晚一个月始发。

在这接近1.5公里的地下之旅中，“先锋一号”基本畅通无阻，没有像R1线一样，遇见高铁、高架路等。但尽管如此，它也将面临属于自己的烦恼。“在前期勘探中，我们发现地下土质情况分层严重，简单来说就是上软下硬。”中铁四局R3线3标项目副经理刘焕群介绍，上面粉质黏土还好说，下面的胶结砾岩对于盾构机的前部刀盘来说，是个极大的考验。原来，刀盘在转动时会出现较大空隙，运行过程中，大粒径的石头就可能会进入螺旋机里，造成卡位。

为克服胶结砾岩的困扰，专家们提出加装格栅、安装可拆卸摄像头等配置要求。“这样大石头就会被具有小细孔的格栅拒之门外了。”刘焕群说。

第2招·科技调度交警治堵用上手机地图哪条路变“红”疏导哪里

对车主来说，手机地图可谓导航必备，对交警来说，它还可以用来治堵。最近1个多月以来，每天早晚高峰，槐荫交警大队的执勤民警必定会打开手机地图：哪条路变红了，会立即赶去疏导;同一条路多次变红，还必须制定对策。

“手机地图的颜色显示利用的是车主的手机GPS，准确率较高。我们的目标就是研究方案，让红色路段变黄，黄色路段变绿。”槐荫交警大队大队长李连忠说，交通拥堵反映到手机地图上，会标记成绿、黄、红、紫4种不同的颜色。执勤民警每天利用手机地图，一眼就能看到所负责路段的交通整体情况，而不用再通过指挥中心逐个路段通报。

“每周情况都会跟上一周做对比，从而摸准容易拥堵的路段、时间和规律，也检验治堵方案是否有效。”李连忠说。通过手机地图和实地调研，交警发现大多数拥堵问题其实是能解决的，比如采取调整信号灯配时、设置临时可变车道等举措。

以经四路为例，在手机地图中常常显示为红色，经实地调研发现，信号灯配时不合理加剧了拥堵情况。“之前经四路上的信号灯周期普遍较长，由于路口之间距离较短，有时车辆会从一个路口压到另一个路口，如果再有公交车被卡在路口上，还会造成瘫痪状态。”经六路中队长解明说，拿经四纬八路口来说，东西70秒，南北40秒，常常车流平峰时段也会拥堵不堪。经实地调研后，最终确定了“小步快跑”的信号灯配时方针，把信号灯调整为东西45秒，南北30秒，确保距离短的两个路口之间车辆排队不会过长。“信号灯调整后，效果当天下午就显现了，经四路晚高峰时间也缩短了。”据了解，槐荫辖区已有22个信号灯因为设置不合理调整了时间配比。

第3招·车道布局开车去西市场不用再绕路啦经二路西段明早起取消单行

由于经二路西段(即纬六路至纬十二路段)是西向东单行道，从东边开车去西市场商圈购物的市民大多只能从经一路、纬十二路绕到经二路上，或者由经三路、纬十路进入商圈。记者从槐荫交警大队获悉，市民很快就不用这么麻烦了，20日7：00开始，该路段将允许社会车辆双向通行。

为啥要改?交警表示，西市场华联商圈是济南西部最大的商业中心，工作日进出车辆约6000辆次，节假日高峰时段能达到11000辆次，由于绕行线路当中的经三路、纬十路为断头路，施划的纬七路、纬十路、纬十一路与经二路等单行线很难连成顺畅的微循环，反而容易导致经二纬八路口的拥堵不堪。

公交专用道利用率不足也是改造的一大原因。目前经二路东向西公交专用道上只有1路、74路和78路共3条公交线，即便是高峰期，承载的客运量也十分有限。“经二路西段允许社会车辆双向通行后，能最大限度利用道路资源，减少片区内无效的交通流。”

据介绍，改造完成后，经二路西段将设置双向机动车道和双向非机动车道，中心施划黄虚线。经二纬九路口增设信号灯，并启用经二纬十二西南角信号灯。“经二路将实施全线机动车禁停，取缔占道经营，安装违法停车视频抓拍系统。”交警表示。

周边多个路口还将相应改造优化。据悉，经二纬六路口北进口桥上车辆将实施禁右，右转车辆前行至经三路或经四路右转绕行;北进口桥下车辆允许右转，桥下原直行车道改为直行加右转车道;南进口保持禁左。另外，经二纬十二路口将禁止机动车向西直行和向北右转，允许向南左转进入纬十二路。

第4招·腾空停车儿童医院车位将达300余个

以前，很多市民到山大齐鲁儿童医院看病都为停车犯愁，现在利好消息传来，医院新增停车位200余个!

18日，山大齐鲁儿童医院在槐荫区第二停车场设立的合作停车场正式挂牌试运行。此前，医院仅有院内40个停车位，杯水车薪，无法满足病人的停车需求。

该合作停车场位于医院以东350米，经七路与经十路交叉口东北侧，从医院至停车场步行仅需5分钟。停车场分经七路、经十路两个入口，优先供给医院病号使用，拥有车位200个左右，可24小时停放，相对空闲时段预计为9：00-17：00。

此外，医院第二合作停车场也正在洽谈中，该停车场位于医院南侧，车位120个，启用之后将进一步缓解停车难问题。