“电子眼”24小时盯紧工地 “刷脸”成功才能开机械

□ 本报记者 杨友艺

即使远在项目部，安全管理人员也能通过360°旋转摄像头对施工现场实现即时监测;想要启动特种设备，必须要通过操作台上的人脸识别系统“刷脸”成功才能打开驾驶室;一旦风力监测结果超过安全系数，安装在塔吊上的监测器会自动报警实施断电……

在近日召开的公路建设行业第二次安全生产述职质询点评会上，合芜高速联络线工程项目相关负责人介绍了利用信息化和“互联网+”手段助力安全生产管理的新办法，得到了在场专家评委的一致好评。经过质询评分等多个环节，该项目最终获得此次安全生产述职质询点评会第一名的好成绩。

该负责人在现场介绍说，为了加强项目安全生产管理，全面落实企业安全生产主体责任，承建方中铁四局市政公司合芜项目部在完善安全质量管理体系、提高责任意识、强化培训教育的基础上，率先尝试借助高科技、信息化手段来加强施工现场管理，管控安全风险，进一步提高安全生产管理的能力和水平。“就拿特种设备安全管理来说，现场塔吊、架桥机等10台特种设备均统一安装了操作人员人脸识别系统，与我们人事后台相连，保证特种设备操作人员持证上岗，达到定人定机的管理效果。再比如说，我们的施工现场横跨裕溪河，水上风力往往比陆地风力要大，直接影响施工安全。于是项目部在塔吊上安装了风力监测设备，一旦风力超过了6级，自动报警器会报警然后断电。施工现场安装的远程监控装置可以对施工现场和工地周边进行24小时全方位即时监测，就连工人抽烟都能看得到，极大方便了日常监管和夜间施工，真正实现了实时、全过程、不间断的安全监管。”此外，根据企业自建的隐患排查治理系统，由施工人员上传隐患目录，及时跟踪复查验证，发现一起、排查一起，保证安全质量隐患排查系统的有效运转。

记者了解到，作为我市为数不多的涉水作业工程，合芜高速联络线(通江大道北延线)工程自2014年年底开工以来克服施工难度大、时间紧等困难，目前实现安全零事故的目标任务。该工程设计起点接合芜高速公路二坝互通改造工程，跨越裕溪河(含裕溪河大桥一座)，终点与和谐大道平交，全线采用双向8车道一级公路标准。工程总造价4.96亿元，目前完成工程总造价的80%。预计9月主桥合龙。