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2018-05

南方都市报:江湛高铁要来了 江茂段设10个站,途经“小鸟天堂”

新闻来源: 南方都市报 浏览次数:时间:2018-05-11

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5月10日下午,联调联试关键阶段的江湛铁路,列车经过江门“小鸟天堂”———这是全国最大的天然赏鸟乐园之一,栖息着3万多只鹭鸟。为了保护“小鸟天堂”及周边自然生态,铁路建设中增加投资1.8亿元,安装全球首例拱形全封闭声屏障,这也是国内目前最长声屏障。南都记者马强摄

南都讯 记者任先博 还记得作家巴金所著的《鸟的天堂》么?不久后,待江湛高铁正式运行后,广东老百姓就可更便利地看到这幅美景。5月10日,南都记者抢先体验了江湛高铁新会-开平南段。

目前,江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)进入联调联试关键阶段。新建的江茂段设置10个站:江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白。全长266公里,设计时速200公里,两端与广珠城际和茂湛铁路连接,是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分。

全封闭声屏护“小鸟天堂”

昨日13时30分,新会站开出江湛高铁C5503列车。列车开行5分钟后,便经过自然生态景区“小鸟天堂”。“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一,栖息着3万多只鹭鸟。据铁路工作人员介绍,这里正是巴金所著文章《鸟的天堂》描绘的地方。据铁路工作人员介绍,待江门南站建好后,该站距离“小鸟天堂”只有1.5公里。

为了保护“小鸟天堂”及周边自然生态,铁路周边建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障,也是国内目前最长声屏障,增加投资1.8亿元。同时,避开鸟类繁殖期施工,形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术,填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白,为高铁建设环境保护提供了有益探索、积累了成功经验。

此外,这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色,凸显“一站一景”,尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计,全面融入五邑侨乡文化元素。

潭江特大桥创下跨度之最

除了自然景区,江湛高铁还有技术“大牛”工程。比如途经国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥———潭江特大桥。该桥位于江门境内,主桥跨度256米,在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。

该桥在设计、施工、运营全过程应用BIM技术,在全国双线铁路建设中尚属首次。该桥以三维可视化技术实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护,节约建设成本230万元,缩短工期25天。

该桥在全国铁路率先安装主动防撞预警系统,虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高,通过及时预警和干预航行轨迹,超前防范通航船舶撞桥恶性事故。

新台隧道从两水库下穿越

新台隧道位于江门境内,全长6258米,位于蓄水量达150万立方米的两座水库下部,施工中日排水高达8000立方米,而且贯通7条大断层破碎带,最困难时一个月施工推进仅15米,局部地质条件国内罕见,施工难度大,安全风险高。

建设过程中,该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法,投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工,研发自动喷雾系统用于二衬养护,防控了施工风险,保障了施工质量、进度。

此外,全隧道安装防水板、防水土工布,暗埋排水盲管,精细施工,攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题,最终提前3天贯通隧道,未发生任何质量安全事故。

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