5月10日下午，联调联试关键阶段的江湛铁路，列车经过江门“小鸟天堂”———这是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。为了保护“小鸟天堂”及周边自然生态，铁路建设中增加投资1.8亿元，安装全球首例拱形全封闭声屏障，这也是国内目前最长声屏障。南都记者马强摄

南都讯　记者任先博　还记得作家巴金所著的《鸟的天堂》么?不久后，待江湛高铁正式运行后，广东老百姓就可更便利地看到这幅美景。5月10日，南都记者抢先体验了江湛高铁新会-开平南段。

目前，江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路)进入联调联试关键阶段。新建的江茂段设置10个站：江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白。全长266公里，设计时速200公里，两端与广珠城际和茂湛铁路连接，是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分。

全封闭声屏护“小鸟天堂”

昨日13时30分，新会站开出江湛高铁C5503列车。列车开行5分钟后，便经过自然生态景区“小鸟天堂”。“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。据铁路工作人员介绍，这里正是巴金所著文章《鸟的天堂》描绘的地方。据铁路工作人员介绍，待江门南站建好后，该站距离“小鸟天堂”只有1.5公里。

为了保护“小鸟天堂”及周边自然生态，铁路周边建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障，也是国内目前最长声屏障，增加投资1.8亿元。同时，避开鸟类繁殖期施工，形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白，为高铁建设环境保护提供了有益探索、积累了成功经验。

此外，这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。

潭江特大桥创下跨度之最

除了自然景区，江湛高铁还有技术“大牛”工程。比如途经国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥———潭江特大桥。该桥位于江门境内，主桥跨度256米，在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。

该桥在设计、施工、运营全过程应用BIM技术，在全国双线铁路建设中尚属首次。该桥以三维可视化技术实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护，节约建设成本230万元，缩短工期25天。

该桥在全国铁路率先安装主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。

新台隧道从两水库下穿越

新台隧道位于江门境内，全长6258米，位于蓄水量达150万立方米的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。

建设过程中，该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度。

此外，全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。