2018-05
新闻来源： 四川日报 浏览次数：时间：2018-05-31
5月30日上午，随着最后一对钢轨在兴文石海站附近平稳落下，成都至贵阳高速铁路四川段正线钢轨完成铺设。这段铁路有望今年底先期开通，将结束川南不通高铁的历史;全线计划明年开通，将形成四川南下出海最快铁路大通道。
成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月开通运营，与西成高铁成都至江油
段组成现在的成绵乐客运专线。新建成贵高铁在既有成绵乐客专的乐山站接轨，沿途经宜宾、威信、毕节、黔西，最终到达贵阳接入贵阳东站，正线长约515公里，其中四川省境内约258公里，设有犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等6个新建车站并利用既有的乐山站。
作为我国第一条典型的山区铁路客运专线，成贵高铁海拔落差高达2000多米，全线桥隧比达81.5%，被专家称作在建高铁中安全风险最大的项目。成贵高铁四川段有望年内先期开通，届时从成都到宜宾的铁路旅行时间将从目前最快6小时缩至2小时内。依托既有的成绵乐客专、成渝高铁及在建的川南城际铁路等高铁网，成都、乐山、内江、宜宾、自贡、泸州等城市的联系将更为密切。
全线建成通车后，出川南下不用绕经渝贵铁路，可坐动车直接从川南至贵阳、广州乃至香港，成为四川最快捷的南下出海铁路通道。往北，成贵高铁在成都东站与西成高铁相连，将串联成为西南、西北地区与华南地区的铁路快速大通道。
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