4:24 连续梁转体作业中

4:42工程技术人员监测转体情况

4:49监测转体角度

5:13连续梁转体中

5:20监测转体角度

5:28连续梁转体中

5:30可视监控系统监控转体梁工作状态

5:47连续梁转体中

7:32列车从转体成功后的郑万高铁跨汉丹铁路连续梁下驶过

本报讯【通讯员王有星 全媒体记者王虎 杨东】6月27日4：40—6：02，由中铁四局承建、中国武汉铁路局集团襄阳工务段监督施工的郑万高铁湖北段唐河双线特大桥跨汉丹铁路转体连续梁，在襄阳境内唐河双线特大桥跨汉丹线K294+700米处完成转体，打通了郑州至襄阳段架梁、铺轨通道,为2019年年底郑州至襄阳段开通运营创造了条件。

郑万高铁由河南郑州至重庆万州，全长818公里，设计时速350公里，是连接西南地区与中原、华北地区的快速客运通道,后期将延伸至重庆。届时，郑州到重庆最快4个小时到达。

郑万高铁湖北段唐河双线特大桥跨汉丹铁路转体梁采用(45+45)m单T构悬臂法浇筑，全长90.1米，总重量为4500吨，相当于一艘轻型驱逐舰大小，转动角度为逆时针转动74·，是郑万高铁湖北段首个转体梁。

汉丹铁路是我国较为繁忙的铁路干线，为动车、客货线路，平均每5分钟就有一趟列车通过。转体梁与汉丹铁路线最近距离仅7.5米，施工难度大，安全风险高。为保证线路正常运营，转体选在没有列车通行的凌晨进行，在有效的120分钟“天窗点”内，用时82分钟完成。

本版图片由通讯员唐生林 王有星 全媒体记者王虎 杨东摄