7月6日中午，中原重镇河南郑州骄阳似火，气温已攀升到30多摄氏度。新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站施工现场，伴随着隆隆的机械轰鸣声，一台巨大的单臂箱梁架桥机将一榀长32.6米、宽7.6米、重达465吨的箱梁平稳准确地安放到一道特大桥的指定位置，由此，中铁四局一公司尉氏制梁场承担的郑州南站全线首榀箱梁架设成功，拉开了全线箱梁架设施工的序幕。

此次箱梁架设地段位于郑阜右线跨商登高速单线特大桥，桥全长3.54km，是郑州南站全线重点控制工程，顺利完成首榀单线箱梁架设意义重大。“从提梁机将箱梁提装到运梁车，再驮运箱梁至架桥机，架桥机吊起箱梁后纵移至两个桥墩之间，进行落梁对位下落后测量，最后进行支座砂浆灌注，这所有的步骤都有着严格的要求，为此，我们组织了120多名技术人员和工人全力以赴。”中铁四局一公司尉氏制梁场负责人介绍道，“我们的箱梁架设要在30米高的桥墩上，作业空间狭小，运梁车驮运架桥机进行桥间转移在一般项目中只需要转移1-3次，而我们一共需转移7次，像这些都是对我们施工组织能力和技术的考验。” 为确保首孔箱梁顺利架设，梁场技术人员翟艳强顶着高温“烤”验，扛着测量仪器早早地来到箱梁架设现场进行测量。“左边往上垫1公分。”透过水准仪，他一边大喊着和施工作业人员沟通，一边眼也不眨地继续俯身专注测量，以确保两侧垫石顶面标高相同。他的安全帽下，汗珠肆意流淌。 “三伏天露天作业，感觉像是被包裹在热气球里。”施工作业人员李慧齐正在进行架桥机过孔，豆大的汗珠顺着脸颊砸到手臂上，胸前背后的衣服已经被汗水湿透了。趁着短暂的空挡，李师傅大口喝着从工友服务站里接来的绿豆汤，“天气热了，梁场很重视我们的防暑降温工作，不仅建立工友服务站让我们休息，前几天还给我们送清凉慰问，发放了西瓜、矿泉水、藿香正气水这些，梁场的防暑工作处处为我们着想，我们干起活来更有劲嘞!”

据了解，中铁四局郑州南站尉氏制梁场承担郑万跨商登高速特大桥、郑阜跨S102省道双线特大桥、郑阜右线跨商登高速单线特大桥、郑阜跨商登高速单线特大桥、郑阜下行联络线特大桥、郑阜上行联络线特大桥6座特大桥786 孔铁路箱梁的预制工作和555孔箱梁架设工作。针对箱梁架设整体施工情况及下穿门式墩的施工特点，制梁场提前合理选型架桥机，避开交叉施工，并对提梁机、运梁车、架桥机等设备进行检测和试运行;在方案优化上，倒排工期节点，多次召开施工专题会议完善箱梁架设施工方案和安全技术方案，邀请业主、监理单位专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行细致评审与现场指导，并加强了对现场搬、提、运、架人员的培训和交底。同时，在架梁前反复检查每道工序，在移梁、运梁以及架梁的过程中进行统一指挥，严格箱梁架设过程控制，有效确保了本次架梁节点目标的圆满实现。