7月16日10时，室外气温33摄氏度。

大地在烈日烘烤下出现干裂。抬头远眺，阳光灼得人睁不开眼。即使如此，徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥工程建设工地上，无论在地面或高空，到处都有工人忙碌的身影。

在斜拉桥一处桥墩下，河南籍工人孙贝贝额头上的汗水不断流入眼睛，他不停地挤眉，让汗水滴落。

“起钩!”孙贝贝拿着对讲机，仰面朝在高空操作龙门吊的工人孙克峰大声喊道。

“嗡……嗡……”一块重逾百吨的杆件，经钢索牵引被缓缓吊装至桥面。

“再向左偏一点!好!落钩!”豆大的汗珠从古铜色的脸颊上滑落，孙贝贝目不转睛，指挥着其他工人用运梁车将杆件运到架设点，由架桥机进行架设。

这时，工人孙三辉将杆件吊装至相应位置进行固定，待整个节间架设完成后，再进行高强螺栓施拧。“管理人员验收合格后，才能进行下一项工作。”孙三辉大声说。

新洋港斜拉桥主跨312米，主塔高128米，钢梁在主跨悬臂架设过程中的最大悬臂为156米，而悬臂钢梁段重达2600吨。因此，斜拉索在悬臂架设过程中对稳定主梁结构、降低截面弯矩、提高桥梁跨越能力方面起着至关重要的作用。

“你朝上瞧!新洋港斜拉桥全桥有96根斜拉索，南北两岸各12组，每组4根。”徐盐铁路工程指挥部钢结构分部综合办公室负责人郭强，伸手指着主塔上白色的斜拉索说，“它们最短的45米，最长的163米，最轻的3吨左右，最重的有12吨，有一定施工难度。”

不过，为确保按时推进整体建设进度，每天工地上会有100多名施工人员头顶烈日，经受着高温的“烤验”，他们坚守在各自的岗位上专心工作，确保每个节点工程顺利推进。

时针划近11时，施工现场的气温直逼36摄氏度。节节攀升的气温，再次给施工带来考验。为避免高温暴晒时段作业造成中暑，工地上开始向一线人员发放藿香正气水、风油精、绿豆汤、冷饮等防暑降温物品。

“天太热，站着不动都会出一身汗。”说话的小伙叫王子松，是工程部技术员，来自黑龙江省齐齐哈尔市。自从项目抢工以来，他就和其他施工人员一直扑在工地上，每天挥汗如雨。王子松说，他们这的工人一天能喝掉5公斤水，以补充身体水分。

“为了赶工期，就当是蒸桑拿了。你看!大桥北岸27节间已经全部架设好了。”站在建设中的新洋港斜拉桥的桥面上，王子松兴奋地说，“目前，南岸正在架设23节间，还有4个节间。而大桥主体结构已完成93%，预计到8月中旬就能合龙。”