10月2日，国庆假期第二天，在位于肥东县的中铁四局合新铁路众兴制梁场，工人们仍像往常一样紧张施工。

“这个制梁场主要为合新铁路项目供应箱梁。”项目经理毕文文已经在制梁场工作了两年。今年国庆，他和制梁场100多名职工仍然坚守岗位。

“国庆假期，我们正常上班，保证每天预制一孔箱梁，为下个月高铁箱梁架设做好准备，确保明年整个标段完成箱梁架设。”毕文文告诉记者，目前合新铁路正在紧锣密鼓地施工中。以该项目7标段为例，目前线下主体工程已经完成70%，箱梁预制已经完成10%。

合新铁路预计到2024年底完成全部施工。随着合新铁路全线通车，届时，五河县将迈入高铁时代。国庆假期，由中铁十五局集团承建的合新铁路五河车站正如火如荼地施工，涵洞、桩基等各项工程乘势而上、“火力全开”。

“一想到家乡马上就要通高铁了，所有的辛苦也就值了!”在五河车站参建的当地工人告诉记者。截至目前，项目管桩、螺纹桩等施工面已经进入扫尾阶段。

在皖南，池黄高铁建设一线同样奋战正酣。连日来，作为设计单位，中铁上海院池黄高铁建设者们坚守岗位、干劲不减，全力以赴保进度、保安全。他们白天会同各方踏勘现场，查看掌子面地质围岩;晚上研究超前地质预报成果，会商研究隧道支护，凌晨时分的会议室常常还热闹着。

“每一个隧道洞口，每一个山头，每一个可能影响铁路运营安全的危岩落石，我们都要克服一切困难爬上去，做好标记、做好记录，研究清除或加固防护方案，绝不能给铁路后期的安全运营留下任何隐患。”中铁上海院池黄高铁隧道专业现场负责人张齐芳说，全线34座隧道，68个洞口和山头，建设者翻山越岭，将每一个危岩落石排查到位。

池黄高铁自池州站至黄山北站，是武杭快速高铁网的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里，高达89.34%的桥隧比在长三角地区高铁建设中较为罕见。据了解，目前池黄高铁已有25座隧道贯通，累计完成开挖比例达90.66%，全线隧道建设正在稳步推进。