2016-06
新闻来源： 新华网 浏览次数：时间：2016-06-14
近日 ，新型暗挖法由中铁四局派专人在韩国学习的引进工法，首次在沈阳地铁10号线东北大马路站中部采用新型暗挖法（STS工法）施工顺利完工，不仅解决了地上车流大、管线多、场地小等施工困难，而且解决了地下钢管顶进精度高、扰动土体小、工期短等技术问题；属于国内第一次地铁施工应用新型暗挖法施工。
据悉，东北大马路站全长225.95米。车站两端采用盖挖中间暗挖法施工，暗挖段采用管幕支护施工方法；暗挖段处于北海街与东北大马路交通主干道下方，覆土深度为3.2m，属于超浅埋暗挖，施工风险大；采用24根，长43米，直径900毫米的钢管顶进作业；随时依据探棒测量数据，人工纠偏，以端正钢管的姿态，保证钢管保持平直的顶进方向；利用已顶进完成的钢管，从两侧螺栓孔斜向打入注浆管，对后续顶进的土体范围进行注浆加固。
由于该工法在国内尚无经验借鉴 ，该新型暗挖法由中铁四局沈阳地铁第二项目部青年科研小组突击队负责实施，从去年11月中旬开始封冻，克服降水难、暗挖多、冬季长等多个难题；针对施工中如何提高精度、减小土体扰动、缩短工期、降低风险等问题进行不断现场研究，探索总结出一套适用于新型暗挖法施工的技术数据；新型暗挖法的顺利安全完工，为公司培养了新型暗挖施工人才、积累了宝贵的数据和成功的经验；为配合沈阳地铁公司完成新管幕结合洞桩法的关键施工技术研究和今后加快“井冈山号”盾构地铁施工有着重要意义。（陈国平）
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