11月26日，当管片拼装手小赵拿着遥控器安装负4环最后一块封顶块之后，盾构机刀盘旋转进洞门幕帘里面始发掘进。标志着由中铁四局五公司“井冈山2号”盾构施工的南宁地铁1号线13标民(族广场)—麻(村)区间右线进行二次始发。

　　中铁四局五公司机械化工程分公司南宁地铁盾构队面对两台盾构相隔15天先后接收、过站和二次始发工期紧、任务重、工作量大和始发端头地质复杂等困难，全力克服麻村站吊装孔小且右线无吊装孔和始发场地狭窄等不利因素;超前谋划，细化分工与协助，制定了“保工期保节点，大干民麻盾构第二区间”的主题活动和绩效考核节点完成100%发放，完不成60%发放的目标措施。项目实行了领导带班制度，主要负责人每天15个多小时盯在盾构现场;二个副队长在现场交接班，81名施工人员采取连续24小时作业制，办公室安排送饭到现场，确保了参战人员全部午餐在盾构现场;还聘了请中铁装备技术人员进行现场指导;成立了一支“党员突击队”，做到了关键岗位有党员把关;班组与班组之间开展劳动竞赛，合理调配资源，紧紧围绕反力架安装、刀具和尾刷更换等施工瓶颈组织过站施工，从盾构接收到始发到达验收条件仅用30天时间，安全高效地完成了盾构机2次横移、平移过站203米、始发和接收井段约80米马櫈的铺设和加固以及盾构机全面清洁和保养等工作，圆满地保证了“井冈山2号”盾构机顺利始发，较业主要求的右线于11月30日始发的节点目标提前了5天。按工期计划安排，在右线先行始发15天后，“井冈山3号”盾构机进行左线始发。该公司机械化工程分公司盾构队二次始发后，将为实现民麻盾构第二区间右线于2015年3月底洞通和左线于2015年4月底洞通的目标全力冲刺。

　　据悉，南宁地铁1号线13标民族广场站～麻村站区间设计起止里程为YSK18+607.385～YSK19+561.363，长953.978m，为双线隧道。(魏军 陈国平)